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电子拆装实训报告(优秀24篇)

时间:2024-02-10 21:07:12

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电子工艺实训报告

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一、实习目的:

通过一个星期的电子实习,使我对电子元件及收音机的装机与调试有一定的感性和理性认识,打好了日后学习电子技术课的入门基础。同时实习使我获得了收音机的实际生产知识和装配技能,培养了我理论联系实际的能力,提高了我分析问题和解决问题的能力,增强了独立工作的能力。最主要的是培养了我与其他同学的团队合作、共同探讨、共同前进的精神。具体如下:

1.熟悉手工焊锡的常用工具的使用及其维护与修理。

2.基本掌握手工电烙铁的焊接技术,能够独立的完成简单电子产品的安装与焊接。熟悉电子产品的安装工艺的生产流程。

3.熟悉印制电路板设计的步骤和方法,熟悉手工制作印制电板的工艺流程,能够根据电路原理图,元器件实物设计并制作印制电路板。

4.熟悉常用电子器件的类别、型号、规格、性能及其使用范围,能查阅有关的电子器件图书。

5.能够正确识别和选用常用的电子器件,并且能够熟练使用普通万用表和数字万用表。

6.了解电子产品的焊接、调试与维修方法。

二、实习时间:2019-5-26~2019-5-30。

三、实习地点:烟台职业学院电子实验室。

四、指导老师:杨老师、李老师。

五、实习内容:

1讲解焊接的操作方法和注意事项;。

2练习焊接。

3分发与清点元件。

4讲解收音机的工作原理及其分类;。

5讲解收音机元器件的类别、型号、使用范围和方法以及如何正确选择元器件。

6讲解如何使用工具测试元器件。

7组装、焊接与调试收音机。

8将焊接产品交给老师评分,收拾桌面,打扫卫生。

六、对焊接实习的感受:

在一周的实习过程中最挑战我动手能力的一项训练就是焊接。焊接是金属加工的基本方法之一。其基本操作“五步法”:准备施焊,加热焊件,熔化焊料,移开焊锡,移开烙铁(又“三步法”)看似容易,实则需要长时间练习才能掌握。刚开始的焊点只能用“丑不忍睹”这四个字来形容,但焊接考核逼迫我们用仅仅一天的时间完成考核目标,可以说是必须要有质的飞跃。于是我耐下心思,戒骄戒躁,慢慢来。在不断挑战自我的过程中,我拿着烙铁的手不抖了,送焊锡的手基本能掌握用量了,焊接技术日趋成熟。当我终于能用最短时间完成一个合格焊点时,对焊接的恐惧早已消散,取而代之的是对自己动手能力的信心。在这一过程当中深深的感觉到,看似简单的,实际上可能并非如此。在对焊接实习的过程中我学到了许多以前我不知道的东西,比如,像实习前我只知道有电烙铁,不知道它还有好多种类,有单用式、两用式、调温式、恒温式、直热式、感应式、内热式和外热式,种类这么多。还有就是在挂锡以前不能用松香去擦拭电烙铁,这样会加快它的腐蚀并且减少空气污染,等等。但是我也遇到了很多不明白的地方,1.为什么要对焊接物进行挂锡,是为了防止氧化吗,只要我将被焊接元件的表面清洗干净不就可以了吗,不明白;2.待电烙铁加热完全后,到底是先涂助焊剂还是先挂锡,我采用后者,有人采用前者。都焊出来了,但我在焊接的过程中经常出现焊不化的状况,而采用后者不是加快它的腐蚀并且减少空气污染吗,不明白。

七、对印制电路板图的设计实习的感受。

焊接挑战我得动手能力,那么印制电路板图的设计则是挑战我的快速接受新知识的能力。在我过去一直没有接触过印制电路板图的前提下,用一个下午的时间去接受、消化老师讲的内容,不能不说是对我的一个极大的挑战。在这过程中主要是锻炼了我与我与其他同学的团队合作、共同探讨、共同前进的精神。因为我对电路知识不是很清楚,可以说是模糊。但是当我有什么不明白的地方去向其他同学请教时,即使他们正在忙于思考,也会停下来帮助我,消除我得盲点。当我有什么想法告诉他们的时候,他们会不因为我得无知而不采纳我得建议。在这个实习整个过程中,我虽然只是一个配角,但我深深的感受到了同学之间友谊的真挚。在实习过程中,我熟悉了印制电路板的工艺流程、设计步骤和方法。可是我未能独立完成印制电路板图的设计,不能不说是一种遗憾。这个实习迫使我相信自己的知识尚不健全,动手设计能力有待提高。

八、六管超外差式收音机的组装与调试实习的感受。

对我来说,这无疑是一门新的学问,既是一种挑战,也学到了很多有使用价值的知识。这个实习是我最感兴趣的实习,也是我最失败的实习。从小我就喜欢组装和拆卸,可这次我却失败了一次,虽然第二次成功了,但毕竟比别人多了实习的时间。总结这个实习我感觉自己有时候十分的粗心和不自信,刚开始我得收音机是好的,可我测试的时候总是不响,问了同学才知道原来我没有打开开关。打开开关准备去检查,在检查之前自己极度不自信的再次测试一遍,这到好将接到扬声器的线弄断了,接着是重新焊接扬声器的街头,螺丝刀不小心又将扬声器焊接处给脱落了。俗话说祸不单行,然后是sp1接头断了,焊接处的铜箔融化。只好作废。哎。在这个实习环节中,我明白了自信的重要性。但也明白了自己的动手能力还十分的不足,缺乏锻炼,在这种情形下无法胜任以后的工作,所以在日后的学习过程中,我应该努力的将理论与实际联合起来,着重锻炼自己的动手能力,是自己面对以后的工作时有一定的底气。

九、实习总结。

总的来说,我对这门课是热情高涨的。第一,我从小就对这种小制作很感兴趣,那时不懂焊接,却喜欢把东西给拆来装去,但这样一来,这东西就给废了。现在电工电子实习课正是学习如何把东西“装回去”。每次完成一个步骤,我都像孩子那样高兴,并且很有“成就感”。第二,电工电子实习,是以学生自己动手,掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练,基本工艺知识和创新启蒙有机结合,培养我们的实践能力和创新精神,。作为信息时代的大学生,作为国家重点培育的高技能人才,仅会操作鼠标是不够的,基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。

通过一个星期的学习,我觉得自己在以下几个方面与有收获:

一、对电子工艺的理论有了初步的系统了解。我们了解到了焊普通元件与电路元件的技巧、印制电路板图的设计制作与工艺流程、收音机的工作原理与组成元件的作用等。这些知识不仅在课堂上有效,对以后的电子工艺课的学习有很大的指导意义,在日常生活中更是有着现实意义。

二、对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知,纵观古今,所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力,就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中,我锻炼了自己动手技巧,提高了自己解决问题的能力。比如做收音机组装与调试时,好几个焊盘的间距特别小,稍不留神,就焊在一起了,但是我还是完成了任务。

电气设备拆装实训报告

以典型机床电气控制设备为例,进行系统设计,制作和调试,并在具体的制作过程中在动手能力上得到训练,同时也要进一步培养团队合作精神。

对典型机床的电气控制设备进行系统设计,制作和调试。包括对元器件的认识,线路图的绘制,线路的连接,系统的调试等。

1.熟悉元器件。

1)熔断器。

熔断器是一种结构简单、使用方便、价格低廉的保护电器。主要用作电路或用电设备的短路保护,有时对严重过载也可起到保护作用。熔断器的熔体串联在被保护电路中,当电路正常工作时,熔体中通过的电流不会使其熔断;当电路发生短路或严重过载时,熔体中通过的电流很大,使fu其发热,当温度达到熔点时熔体瞬间熔断,切断电路,图1.熔断器的图形及文字符号起到保护作用。我们此次实习中使用的是螺旋式熔断器,其图形及文字符号如图1所示。

2)热继电器。

利用热继电器可对连续运行的电动机实施过载及断相保护,可防止因过热而损坏电动机的绝缘材料。由于热继电器中发热元件有热惯性,在电路中不能作瞬时保护,更不能作短路保护,因此,它不同于过电流继电器和熔断器。热继电器中产生热效应的发热元件,应串联在电动机绕组电路中,这样,热继电器便能直接反映电动机的过载电流。其接触点应串联在控制电路中,一般有常开和常闭两种,作过载保护用时常使用其常闭触点串联在控制电路中。

fr热继电器的发热元frfr件、触点的图形符号和文字符号如图2所示。

3)按钮(a)发热元件(b)常闭触点按钮是一种结构。

中,用来发出手动指令远距离控制其他电器,再由其他电器去控制主电路或转移各种信号,也可以直接用来转换信号电路和电器连锁电路等。按钮有常开和常闭两种触点,按钮的图形及文字符号如图3。

4)行程开关。

图3.按钮的图形及文字符号程大小及位置保护等。

5)交流接触器。

接触器是一种用来频繁地接通和断开负荷电流的电磁式自动化切换电器,主要用于控制电动机、电焊机、电容器组等设备,具有低压释放的保护功能,适用于频繁操作和远距离控制,是电力拖动自动控制系统中使用最广泛的电气元器件之一。交流接触器主要由电磁机构、触电系统、灭弧装置和其他辅助部件四大部分组成。当吸引线圈得电后,线圈电流在铁心中产生磁通,该磁通对衔铁产生克服复位弹簧反力的电磁吸力,使衔铁带动触点动作。触点动作时,常闭触点先断开,常开触点后闭合。当线圈中的电压值降低到某一数值时(无论是正常控制还是欠电压、失电压故障,一般降至线圈额定电压的85%),铁心中的磁通下降,电磁吸力减小,当减小到不足以克服复位弹簧的反力时,衔铁在复位弹簧的反力作用下复位,使主、辅触点的常开触点断开,常闭触点恢复闭合。这也是接触器的失压保护功能。接触器的符号如图4。

图4.接触器的符号程语言即用工程图的形式来。

表达,这种工程图即是电气图。常用于机械设备的电气工程图有3种:电路原理图、接线图、元器件布置图。电气工程图是根据国家电气制图标准,用规定的图形符号、文字符号以及规定的画法绘制而成的。

1)电气原理图。

电气原理图是根据电气动作原理绘制的,用来表示电气的动作原理,用于分析动作原理和排除故障,而不考虑电气设备的电气元器件的实际结构和安装情况。通过电路图,详细地了解电路、设备电气控制系统的组成和工作原理,并可在测试和寻找故障时提供足够的信息,同时电气原理图也是编制接线图的重要依据。电气控制线路分主电路和控制电路。主电路用粗线绘出,而控制线路用细线绘出。一般主电路画在左侧,控制电路画在右侧。电气控制线路中,同一电器的各导电部分如线圈和出头常常不画在一起,但要用同一文字符号标注。本次实习的电气原理图见附录。

电气安装接线图也叫电气装配图,它是根据电气设备和电器元件的实际结构、安装情况绘制的,用来表示接线方式、电气设备和电气元器件的位置、接线场所的形状和尺寸等。电气安装接线图只从安装、接线角度出发,而不明显表示电气动作原理,是供电气安装、接线、维修、检查用的。电气安装接线图的特点是:所有的电气设备和电气元器件都按其所在位置绘制在图纸上。本次实习的电气安装接线图见附录。

3.电气控制线路的设计。

工业生产中,所用的机电设备很多,但其电气控制系统的设计原则和方法却基本相同。电气控制系统的设计一般包括确定拖动方案,选择电动机容量和设计电气控制线路。电气控制线路的设计又分为主电路设计和控制电路设计,一般情况下电气控制线路指的是控制电路的设计。电气控制线路设计主要采用两种设计方法:经验设计法和逻辑设计法。

1)电气控制线路设计的一般原则。

a.最大限度的满足机电设备对电气控制线路的要求;

b.在满足生产要求的同时,应尽可能地使线路简单、实用;

c.保证控制安全,便于操作和维修。

2)电气控制线路设计的内容和步骤a.确定电气设计的技术条件;

b.选择电气传动形式和控制方案;

c.确定电动机的类型、容量、转速、和型号;

d.选择电器器件,制定电动机和电器器件明细表;

e.设计电动机、执行电磁铁、电气控制元件,以及检测元件的总布置图;

f.设计电气柜、操作台、器件安装板以及非标准器件专用安装零件;

g.编写设计计算说明书和使用操作说明书。

3)设计过程中应注意的.问题。

b.在满足生产工艺要求的前提下,减少不必要的触点以简化电路;

d.避免电器依次动作;

e.在线路中采用小容量继电器触点来控制大容量接触器的线圈。

此次实习中通过从始到终的一系列操作,我觉得在此过程中应注意以下问题:

我通过此次电气设备控制实习,熟悉了实用电路的原理图与实际接线图之间的对应方法,接线工艺要求和调试过程与方法,进一步理解了自动控制的概念和在实际生产中的应用。其中,在布线前要认真的读懂电路原理图,然后按照实际要求将原理图转化为接线图。在实际实习过程中,许多元器件符号不认识,电路原理不清楚,控制原理不明白,充分说明了我在专业知识方面的不足,在以后的学习中要逐渐地弥补。同时,在布线过程中我的动手能力得到了很大提高,也培养了与他人合作的能力,增强了团队意识,从中学到了许多在课堂上学不到的东西!

电子装配实训报告

顶岗实习是我们大学期间的最重要的一门课程,经过实习我深刻地体会到了社会与学校的区别。经过在公司的实习体验到了做为一个社会人的职责和义务。在顶岗实习中不断充实自我,锻炼自身各方面本事,进而逐步融入社会,开始从学校生活进入社会生活,更好更快地适应岗位要求,做好从学生族到上班族的过渡,为彻底成为一名社会人打好了基矗争取做好社会的一份子,为建设社会尽一份力量。

很多在课堂上根本就学不到的知识,受益非浅。

保定长城内燃机制造有限公司成立于20xx年5月,是长城汽车股份有限公司生产轻型汽车发动机的全资子公司。公司位于保定市定兴县,占地面积400余亩,现有员工1800余人,现总资产6亿元。公司主导产品为gw2。8tc、gw2。8tci、gw2。5tci柴油机和gw491qe汽油机。产品除搭载长城系列汽车外,还为厦门金龙、天汽美亚、常州东风、金龙联合、南海福迪、天马、大迪等十几家整车厂配套,目前年生产本事20万台。20xx年始,公司为扩大规模,把握关键零部件的产品主动权,投资近3亿元进行了二、三期扩建,项目主要包括6万平方米的生产车间和铸造车间、技术中心、试验室、体育馆和职工公寓等。其中产品试验室投资5000万元引进奥地利avl公司及国内先进的测试设备,可进行发动机及零部件性能试验、可靠性试验、气道试验、整车排放试验;精密测量室投资近20xx万元,引进国外先进的圆度仪、三坐标、粗糙度仪等设备,有效保证了整机质量。

我们学的专业是汽车检车与维修,来长城工作还算是对口,公司主要生产的是汽车发动机,正是大学里所学的课程,所以对发动机还是比较了解的,但公司有规定来这工作必须从基层做起,所以我理所当然的就被分配到了生产车间,幸运的是我被分到了车间技术组,成为了车间的一名技术员。

我被分配到装配车间后,首先要理解安全知识的培训,培训合格后才能正式的上岗。进入车间后我了解到装配车间生产流程。装配车间大体分三大部分:清洗、总装和磨试。

清洗,清洗发动机的各个零部件,保证发动机的清洁度,给缸体打号刻字、给缸体喷漆,最终把缸体和清洗好的零部件送到总装车间。

总装,总装车间是无尘车间。分四个组,四个组的分工不一样。一组是分装区,主要包括标件区和组装汽、柴油机的缸盖;二组主要装曲轴、碗型塞、机油泵、连杆、活塞、油底壳等;三组主要装配飞轮、压盘、凸轮轴、正时链轮、齿轮室盖、减震皮带轮、缸盖、水泵皮带轮等;四组主要装配发动机的附件,如进排气软管、发电机、发电机线束、各种传感器、皮带、燃油分配器、缸线、中冷器、涡轮增压器等。

磨试,主要检查发动机是否漏气、漏水、漏油,还有是否有异响的等资料,其中汽油机磨试8分钟,柴油机磨试14分钟,在这期间内未检查出问题经检验判定合格后入库。

刚到车间感觉这的环境很陌生但又很新奇,琳琅满目的扳手整整齐齐的挂在生产线的两侧,每个员工都在有条不紊的工作着,其中的力量吸引着我让我对此产生好奇,原先发动机就是这样被生产出来的埃经过安全教育培训后我被分到了中线品质门,主要负责检查发动机的品质是否良好。具体说来汽油机检查十六个项目,柴油机检查二十一个项目。发动机是否合格我肩负的很大的职责,我的职责就是截留问题,将不良品及时发现然后及时处理,不能让不良品流出。经过半个多月的初期管理我最终掌握了此项技能并且在今后的工作中截留了不少问题,最最重要的是我了解了发动机的结构,我为此感到很自豪。

由于我们组内要调走两个职员,车间技术组内很多工作需要交接,我理所当然的就被调离原岗位,接任新的工作任务。自从那时起至今我一向协助技术主管工作,管理品质方面的问题。自从换新工作以后工作量日渐增多,压力也越来越大,不仅仅要管理车间的品质门的日常工作,还要和外面的领导打交道。经过几个月的锻炼我的业务水平逐步得到了提高,最主要的是我的沟通本事有了很大的长进,随之工作压力逐渐减小,信心不断增强。

从学生到实习工作者,短短几个月的工作过程使我受益匪浅。不仅仅是在专业知识方面,最主要是在为人处事方面得到了很大提高。社会在加速度地发生变化,对人才的要求也越来越高,要用发展的眼光看问题,不断提高思想认识,完善自我。近两个月的工作使我成长了不少,从中有不少感悟,下头就是我的一点心得:

第一是要真诚:你能够伪装你的面孔你的心,但绝不能够忽略真诚的力量。第一天到公司时,心里不可避免有些疑惑:应当去怎样做啊,要去干些什么呢等等。我总觉得,一些东西被我们忽略了,比如轻轻的一声问候,但它却表达了对同事对朋友的尊重关心,也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间,我就和同事们打成一片,很好的跟他们交流沟通学习,我想,应当是我的真诚,换得了他们的信任。

第二是沟通:要想在短暂的实习时间内,尽可能多的学一些东西,这就需要跟同事们有很好的沟通,加深彼此的了解,刚到公司时,大家并不了解你的工作学习本事,不清楚你会做那些工作,不清楚你想了解的知识,所以跟同事们很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。

第三是激—情与耐心:要有激—情,耐心的去不断的学习,提高自我的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有激—情与耐心是做不好的。

第四是细心负责和基本的专业素养:细心负责是做好每一件事情所必备的基本素质,基本的专业素养是前提。在公司的时候经常有同事都会告诉我,做事应当认真负责,做每一件事,不做就不做,但你要做,就要做好它,这才是真的有专业素养!

第五是讲究条理:如果你不想让自我在紧急的时候手忙脚乱,就要养成讲究条理性的好习惯。

经过在保定长城内燃机制造有限公司的顶岗实习,我深深的感觉到我们在学校学习的那些知识远远不够。刚毕业的大学生往往会觉得毕业了,告别了学校生活再不用学习了。可是在顶岗实习过程中,我才发现学校里我所学习的那些知识,学得再好可是是书本上的东西,真正到了实际工作中相差太远了。我们在学校中学习的,事实上真正重要的是那种自主学习的方法,所学习的是再学习实际东西的一些学习工具,更重要的还有做人的道理。学校里我们要学会做人,才能更好的学做学问。在工作中,一切都是新的,都要从零开始。我很深刻的体会到,学无止境。我们要想在这个社会上很好的立足是需要不断的学习,不断的充实自我才行的。否则,在当今竞争如此激烈的社会,我们就将被淘汰。

我认识到在社会这个大环境下为人处事是需要变通的,社会上没有人会包容我们的脾气,在毕业顶岗实习过程中,我学习到了不少这方面的经验。

经过顶岗实习,自我在工作中的经验还是欠缺很多,需要自我学习的地方也有很多很多,在处理问题的时候,感觉自我还是不够沉稳,因知识面的狭窄,限制了自我的一些说辞。我反思了自我在学校期间的学习情景。我感觉自我对于知识的学习太表面化了,没有深入的理解,而事实上,与实际根本没有结合起来,知识只停留在书本上。我个人也觉得我们学校能够在专业课程的教授方面,多结合下具体工作中所需要的,与实际联系更加紧密些,同学在毕业后学习到更多真正工作中能够用得到的东西。最终,期望我们的学校越办越好,为社会培养更多的人才。实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会,也是大学生到从业者一个十分好的过度阶段,更是大学生培养自身工作本事的磨刀石,作为一名刚刚从学校毕业的大学生,能否在实习过程中掌握好实习资料,培养好工作本事,显的尤为重要。半年里,我严格按照厂人事部下发的顶岗实习大纲,认真研读,逐一学习,在思想行动上,努力做到想实习,会实习,实好习,把培养工作本事,提高自身素质作为己任,圆满的完成了本阶段实习任务。

针对自我现有的工作中存在的遗憾与不足,在继续坚持现有的优秀的干劲和充实的收获的基础上,我对自我提出以下几点要求:

(1)继续坚持现有的努力拼搏,敢于争先,吃苦耐劳,扎实稳重的作风;

(3)要努力学习,全面强化自我的知识,对自我的专业知识,做到了然于胸,不断提高自我。继续巩固现有的成绩,对已经学到的知识要经常性的复习回顾总结。

(4)加强思想学习,主动与领导沟通,努力提高思想水平。思想是人的灵魂,是人的内在力,要想把实习任务完成好,首先要把思想调整好。我主动与领导进行了沟通,在领导的尊尊教导下,我对实习有了更为深层次的理解,更明确了我的工作目标,在思想上使我对未来的工作有了新的认识,在行动上使我对未来人生有了新的规划。

(5)注重联系实际,理论与实践相结合,努力提高实习质量。

(6)是热爱实习岗位,进取承担岗位职责,不断提升实习效率。爱岗才能敬业,热爱实习岗位才能完成好实习任务。在实习过程中,我努力培养自我对实习岗位的热情,珍惜在岗上的每一分钟,努力学习岗位上的相关知识,进取承担岗位上的职责义务,努力做到能够独立顶岗,能够独立完成岗位上的相关操作,对岗位技能知识做到懂,会,做。

我明白,我的工作刚刚开始,这只是我人生中一个奋斗的起点,我也相信自我必须会以更加饱满的热情和决心投入到未来的工作当中去,相信自我必须能交出更加满意的答卷,相信自我必须能演绎出自我的精彩。

总而言之,此次顶岗实习的机会来之不易,工作的经历也来之不易,也相信此次实习会令我终身受益。

模具拆装实训报告

(2)明确制品工艺分配关系和拟定合理的工艺条件。

(3)查找导致废品的成型工艺因素,学会调整成型参数;

1、实验内容。

(1)观察典型塑料零件注射加工过程,弄清注射周期各步骤状况,包括,预塑、注射、保压、冷却、开模、推出、取件、合模。在此周期中,冷却时间与预塑时间的一段重合。

(2)观察模具与注射机的关系。

(3)认识注射工艺参数。

温度:注射过程控温部分及原理,温度的设定方法及调节方法、温度与注射产品质量的影响。

压力:注射过程压力控制部位及原理,压力的设定方法及调节方法、压力对注射产品质量的影响。

时间:注射过程时间控制部位及原理,时间控制的设定方法及调节方法、时间对注射产品质量的影响。

2、实验程序。

(一)开机与调试。

打开电源,预热注塑机。同时设定料温,让模具试运行,在升温过程中,通过开、闭模具空顶出模具观察模具是否安装、调试停当,同时观察模具与注塑机的关系。

(二)闭模。

动模快速进行闭合,与定模将要接触时,合模动力系统自动切换成低压(即试合模压力)以低速靠拢后,再切换成高压将模具合紧。

(三)注射装置前移动和注射。

确认模具合紧后,注射装置前移,使喷嘴与模具贴合。液压油进入注射油缸,推动与油缸活塞杆相连接的螺杆,将螺杆头部均匀塑化的物料以规定的压力和速度注入模具型腔,熔料充满模腔的时间极短。

熔体能否充满模腔与注射压力、注射速度、料温密切相关。注射压力使熔体克服料筒、喷嘴、浇注系统流道,模腔等处流动阻力,以一定的充模速度注射模腔,一经注满,模腔等处的压力即会迅速增大到最大值,而充模速率迅速下降,熔料受到压实。在其它工艺条件不变时,注射压力过高,则熔料在模腔内充填充过量;注射压力过低,则熔料充模不足,在制品外观质量和内在性能上都有相应影响。

确定注射压力、注射速度大小时,需考虑原料、制品、模具、注射机、以及其它工艺条件等情况,参考经验数据,分析成型过程及制品外观,通过实际成型检验,最终确定。

(四)保压。

注射模腔的熔料,由于冷却作用,物料产生收缩,出现空隙,为此须对熔料保持一定的压力使之继续流入进行补缩、增密。这时,螺杆作用面的压力为保压压力。保压时螺杆位置将会少许前移。

保压程序中主要控制的工艺条件是保压压力和保压时间。它们对于提高制品密度,稳定制品形状,改善制品质量均有关系。

保压压力可以等于或低于注射压力,大小以施行压实、补缩作用为量度。保压时间以保持到浇口刚封闭为好。过早卸压会引起物料倒流,产生制品不足的毛病;而保压时间过长或保压压力过大,过量的填充会使浇口周围形成内应力,易引起开裂,还会造成脱模困难。

(五)冷却和预料。

完成保压过程,卸除保压压力之后,模腔内的塑料还需要一段时间来与模具进行热交换冷却定型。该段冷却时间的长短与塑料的结晶性能、状态转变温度、制品厚度、刚性、模具冷却效率、模温等有关。最短冷却时间应以制品在脱模时,具有抗拒推顶变形的足够刚性为限。在保证制品质量的前提下,为获得良好的设备效率和劳动效率,要尽量减少冷却时间和其它程序的时间,以求缩短成型周期。

影响冷却过程的重要因素,除了冷却时间外,还有模温度控制。提高模温度不仅有助于保持熔体温度,便于溶体流动,对充模有益,而且可以调整塑料的冷却速度,使之均匀一致。模具温度还利于松弛分子取向,减少壁厚或流程长、形状复杂的制品因补缩不足、收缩不均、内应力高引起的弊病。但是,模温高与缩短冷却时间又是相矛盾的。对于结晶性塑料,模温直接影响其结晶度和晶体构型。塑料在模腔内冷却定型的温度上限有成型塑料的玻璃化温度或热变形温度确定。

制品在模内冷却定型的同时,注射机的螺杆在液压马达驱动下带动塑料流动,由于螺杆头部熔料压力作用,使螺杆在转动的同时又向后退(螺杆后移距离反映出螺杆头部所积存的熔料体积),当达到成型制品所需的计量值时,螺杆即停止转动和后移,完成预塑程序,准备再次注射。

预塑过程中,螺杆头部熔料压力及注射油缸内液压油回泄阻力分别称为塑化压力及背压。提高背压,物料受剪切增强,熔料温度上升,熔料的均化程度改善。但是,螺杆输送能力减小,和螺杆转速低时一样,会延长预塑时间;低背压与低螺杆转速下预塑时,因为转动惯量降低,利于提高螺杆计量和精确度。背压一般为注射压力。对于热稳定性差或者熔体粘度低的材料应该选择较低的背压。对于热稳定性差或熔体粘度高的材料不适宜选择过高的螺杆转速。

料筒温度可以分为二至五段控制,由后段至前段逐渐增加温度,分布差通常在60摄氏度以内。应避免喷嘴温度过低,发生物料凝结阻塞喷嘴现象,或喷嘴温度过高,出现“流涎”现象。

(六)注射装置后退和开模推出制品。

预塑过程完成时,为避免喷嘴与模具长时间接触散热而形成冷料,可将注射装置后退,让喷嘴脱开模具。模腔内物料冷却定型后,合模装置即行开模,由推出机构实现制品脱模动作。并准备再次闭模。

注射成型机htf90w1注射模(一模一腔)游标卡尺(精确度0、001mm)。

方法:在原料、注射机、模具不变条件下,仅改变若干成型工艺条件制取制品。

(1)注射制品名称、塑料材料、颜色等。pp聚丙烯乳白色。

(2)实验过程记录,实验过程分几步,每一步做什么工作。

(一)开机与调试。

打开电源,预热注塑机。同时设定料温,让模具试运行,在升温过程中,通过开、闭模具空顶出模具观察模具是否安装、调试停当,同时观察模具与注塑机的关系。

(二)闭模。

动模快速进行闭合,与定模将要接触时,合模动力系统自动切换成低压(即试合模压力)以低速靠拢后,再切换成高压将模具合紧。

(三)注射装置前移动和注射。

确认模具合紧后,注射装置前移,使喷嘴与模具贴合。液压油进入注射油缸,推动与油缸活塞杆相连接的螺杆,将螺杆头部均匀塑化的物料以规定的压力和速度注入模具型腔,熔料充满模腔的时间极短。

熔体能否充满模腔与注射压力、注射速度、料温密切相关。注射压力使熔体克服料筒、喷嘴、浇注系统流道,模腔等处流动阻力,以一定的充模速度注射模腔,一经注满,模腔等处的压力即会迅速增大到最大值,而充模速率迅速下降,熔料受到压实。在其它工艺条件不变时,注射压力过高,则熔料在模腔内充填充过量;注射压力过低,则熔料充模不足,在制品外观质量和内在性能上都有相应影响。

确定注射压力、注射速度大小时,需考虑原料、制品、模具、注射机、以及其它工艺条件等情况,参考经验数据,分析成型过程及制品外观,通过实际成型检验,最终确定。

(四)保压。

注射模腔的熔料,由于冷却作用,物料产生收缩,出现空隙,为此须对熔料保持一定的压力使之继续流入进行补缩、增密。这时,螺杆作用面的压力为保压压力。保压时螺杆位置将会少许前移。

保压程序中主要控制的工艺条件是保压压力和保压时间。它们对于提高制品密度,稳定制品形状,改善制品质量均有关系。

保压压力可以等于或低于注射压力,大小以施行压实、补缩作用为量度。保压时间以保持到浇口刚封闭为好。过早卸压会引起物料倒流,产生制品不足的毛病;而保压时间过长或保压压力过大,过量的填充会使浇口周围形成内应力,易引起开裂,还会造成脱模困难。

(五)冷却和预料。

完成保压过程,卸除保压压力之后,模腔内的塑料还需要一段时间来与模具进行热交换冷却定型。该段冷却时间的长短与塑料的结晶性能、状态转变温度、制品厚度、刚性、模具冷却效率、模温等有关。最短冷却时间应以制品在脱模时,具有抗拒推顶变形的足够刚性为限。在保证制品质量的前提下,为获得良好的设备效率和劳动效率,要尽量减少冷却时间和其它程序的时间,以求缩短成型周期。

影响冷却过程的重要因素,除了冷却时间外,还有模温度控制。提高模温度不仅有助于保持熔体温度,便于溶体流动,对充模有益,而且可以调整塑料的冷却速度,使之均匀一致。模具温度还利于松弛分子取向,减少壁厚或流程长、形状复杂的制品因补缩不足、收缩不均、内应力高引起的弊病。但是,模温高与缩短冷却时间又是相矛盾的。对于结晶性塑料,模温直接影响其结晶度和晶体构型。塑料在模腔内冷却定型的温度上限有成型塑料的玻璃化温度或热变形温度确定。

制品在模内冷却定型的同时,注射机的螺杆在液压马达驱动下带动塑料流动,由于螺杆头部熔料压力作用,使螺杆在转动的同时又向后退(螺杆后移距离反映出螺杆头部所积存的熔料体积),当达到成型制品所需的计量值时,螺杆即停止转动和后移,完成预塑程序,准备再次注射。

预塑过程中,螺杆头部熔料压力及注射油缸内液压油回泄阻力分别称为塑化压力及背压。提高背压,物料受剪切增强,熔料温度上升,熔料的'均化程度改善。但是,螺杆输送能力减小,和螺杆转速低时一样,会延长预塑时间;低背压与低螺杆转速下预塑时,因为转动惯量降低,利于提高螺杆计量和精确度。背压一般为注射压力。对于热稳定性差或者熔体粘度低的材料应该选择较低的背压。对于热稳定性差或熔体粘度高的材料不适宜选择过高的螺杆转速。

料筒温度可以分为二至五段控制,由后段至前段逐渐增加温度,分布差通常在60摄氏度以内。应避免喷嘴温度过低,发生物料凝结阻塞喷嘴现象,或喷嘴温度过高,出现“流涎”现象。(六)注射装置后退和开模推出制品预塑过程完成时,为避免喷嘴与模具长时间接触散热而形成冷料,可将注射装置后退,让喷嘴脱开模具。模腔内物料冷却定型后,合模装置即行开模,由推出机构实现制品脱模动作。并准备再次闭模。

(3)实验设备等,注射机、模具规格、型号。

(4)制品质量测量记录。

料筒温度172176181175169压力404816速度104513。

(5)分析温度、压力、时间三要素对塑料产品质量的影响。

保压程序中主要控制的工艺条件是保压压力和保压时间。它们对于提高制品密度,稳定制品形状,改善制品质量均有关系。保压压力可以等于或低于注射压力,大小以施行压实、补缩作用为量度。保压时间以保持到浇口刚封闭为好。过早卸压会引起物料倒流,产生制品不足的毛病;而保压时间过长或保压压力过大,过量的填充会使浇口周围形成内应力,易引起开裂,还会造成脱模困难。

影响冷却过程的重要因素,除了冷却时间外,还有模温度控制。提高模温度不仅有助于保持熔体温度,便于溶体流动,对充模有益,而且可以调整塑料的冷却速度,使之均匀一致。模具温度还利于松弛分子取向,减少壁厚或流程长、形状复杂的制品因补缩不足、收缩不均、内应力高引起的弊病。但是,模温高与缩短冷却时间又是相矛盾的。对于结晶性塑料,模温直接影响其结晶度和晶体构型。塑料在模腔内冷却定型的温度上限有成型塑料的玻璃化温度或热变形温度确定。

七、实验总结。

通过注射成型实验,熟悉了注射机的结构、注射成型原理和注射工艺参数的选择,也真正了解了影响塑料制品质量的因素很多,包括人为因素、环境因素、塑料原料品种、成型工艺参数和制品形状等,但主要是三大工艺参数:温度、压力和时间。所以在进行注射之前应根据塑料原料的种类、塑料的形状合理地设定工艺参数。

发动机拆装实训报告

在柴油机的拆装过程中需要一步一步进行对机器的拆装,一般遵循先部分在部件的原则。在螺丝的卸装过程中使用各种各样的工具,有些是液压工具。对于气缸盖上的大螺母,是用套筒用钢棍透过做成简易杠杆进行拆装。在对柴油机工作的主要大件拆装前要注意小的部分,比如说要先把油管这俄楼在外面的管路拆下来。为了避免装机时所带来的忙乱,在拆卸柴油机时要对柴油机拆下来的螺丝、螺母及一些垫子归类分开存放。将活塞取下的时候二冲程4e135e型柴油机要使用专用工具将其固定在活塞上。

用液压工具将固定曲轴的瓦卸下螺母后向上将活塞提出来。而四冲程6460a型柴油机不需要专用工具将活塞提出来,仅仅是在卸下螺母后用缠绕着布的木棍抵住连杆将其顶出来,在活塞出来的时候再将其提出来,安装的时候4e135e型柴油机活塞需要用活塞套,以便顺利将其放入,6460a需要按住活塞环将其放下对准凸轮。用液压工具将轴瓦固定住,需要达到标定的应力。为了防止柴油机工作时松动螺丝,在固定好螺母后需要用铁丝做成固定卡防止松动。在对飞轮的安装中需要注意零点位置要与指针对齐,方面在排气正时以及其他装置的安装。在安装空气分配器时不能忘记顺序。在柴油机拆装实验中对喷油阀,以及一些泵的拆装,在安装的时候小心,以免弄坏了。喷油阀和活塞在安装前需要清洗,机座也需要擦拭一遍。由于柴油机比较重,在对于拆装过程都用吊车将其拉动。在这个过程中要注意安全。对于进气和排气正时的调节需要使用塞尺,根据说明书的要求用塞尺找出适当的厚度,将螺母松开将塞尺送入间隙,用螺丝刀将顶上螺丝松开调节间隙的大小,代到恰当位置时用螺丝刀将上顶螺丝按住用扳手将螺母固定紧。

在柴油机拆装过程中由于机器密封的需要通常需要垫钱或者垫片之类的物件,由于拆装过程中不可避免地对这些造成破坏,因此需要制作新的垫片,在制作垫片中根据部件的种类不同需要选择不同的材料,比如在排气装置与机体相联接的部分应该选择石棉垫,制作需要用手锤,将材料放在需要垫片的部件部分的表面,用锤子慢慢敲打会在材料上出现痕迹,这些痕迹部分就是攻坚的边缝部分,,用锤子在这些部分敲打便可以一点点地将多余的材料敲打下来,这样留下来的产物便是需要的垫片。

有时需要在上面涂上一层油。在拆装气阀时我们可以发现气阀有气阀圈、气阀座、气阀内外弹簧、气阀导管、锁夹等部分组成。打开气阀时,碟形弹簧因受力增大而变平,气阀弹簧力逐渐转移到钢珠上。使钢珠受压并滚至槽底最低点,复位弹簧被压缩。关闭气阀时,由于气阀弹簧弹力逐渐减小,碟形弹簧逐渐恢复原先形状,钢珠的压力逐渐消失。复位弹簧又把它推回槽的顶端。重装凸轮轴的传动机构必须注意对准其啮合记号。在传动机构已拆卸而机械式气阀驱动机构未拆卸的情况下,禁止盘动曲轴。以防止活塞顶撞上开启的气阀,造成气阀损坏事故。

对6460a型柴油机的启动:实验室的6460a型柴油机采用压缩空气启动。将压缩空气打开,按下启动按钮代启动后停止按,大学在3秒左右就能启动起来。在启动前要手动压油,为了保证能将柴油机顺利启动,供油量稍微大一些。在柴油机启动和停车时不要给柴油机加载负载。启动柴油机后在气缸上打开阀门可以将柴油工作产生的压缩空气送回到压缩空气瓶,以备下次启动柴油机时使用。柴油机带动螺旋桨做功,推动传播前进。实验室里与6460a型柴油机功率输出端通过齿轮箱相连螺旋桨,通过齿轮箱控制螺旋桨的转向来调节前进的方向。通过齿轮箱调节螺旋桨转向得时候,需要先打到空位,带螺旋桨停止转动后在转向,不然易造成传动杆的扭曲。

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发动机拆装实训报告

以前对计算机的结构和组装就挺有兴趣,所以虽然已经大三了还选修了这门课程。通过这次拆装实验我才真正的体验了一下拆机装机的过程,在本次实验中,拆机装机分组,大约2-3人为一组,通过我们组两个人的努力,我们的成果也得到了老师的肯定,使我在这一次拆装实习中学到了不少东西!

一、实验目的。

1、认识主机箱内微机各部件。

2、对机箱内主要部件的连接有一个感性认识。

3、感知主机箱内各部件拆装方法。

二、拆卸电脑部件的顺序。

(1)拔除主机背后的所有连接线,卸掉机箱盖。

(2)拆掉硬盘、光驱、软驱,它们的数据线与主板相连,两头都可以拨出来,电源线则连到电源盒。拔掉连接的电源线和数据线后,拧掉固定螺丝即可将它们从机箱里取出。

(3)拆掉各种功能卡,在这里要先拧下固定功能卡的螺丝钉,然后才能将卡拔出,可以用一只手压住主板,另一只手抓住卡,垂直地拔出,以免主板被弄坏。

(4)拆掉电源盒,拧下螺丝钉电源就可以取出来了。

(5)拆卸内存,注意内存拆掉时需要掰开两边的卡子,然后取出内存条。

(6)拆下cpu。

板载声卡:集成viavt8237。

板载网卡:板载realtekrtl8111e千兆网卡3、独立显卡生产厂家:三星。

扩展插槽:2×pci-ex1,1×pci-ex16pci插槽:3×pci。

纤接口四、组装电脑主要按下面的步骤和方法进行。

(1)安装机箱:将电源安装在机箱内(有一些机箱内已经安装好电源)。

(2)安装主板:将主板用专用的螺钉固定在机箱内适当位置。

(3)安装cpu:将和主板相兼容的cpu装到主板上。

(4)安装内存:将内存条装在内存条插槽内。

(5)设跳线:根据说明书对有关设备进行跳线设置。

(6)安装显卡:要注意判断显卡是pci还是agp插槽。

(7)安装声卡:要注意判断声卡是pci还是isa接口。

(8)安装磁盘驱动器:将硬盘、软驱、光驱安装好。

(9)接好连线:将电源灯、驱动器连线、开关等连线连接好。

(10)连接外围设备:连接好键盘、鼠标、打印机等设备。

(11)将显示器连接在主机上。

(12)连接电源。

三、这次拆装实验对于我是非常有意义的,它使我通过计算机的拆装,认识计算机的硬件和结构,了解计算机的整个拆装过程和注意事项。我觉得自己学到了很多东西。

cpu:奔腾g630399元。

主板:华擎h61m-vsr2.0279元。

电气设备拆装实训报告

xx集团xx电力机车研究所始创于1959年,是一家服务于轨道交通机车车辆行业的科技型企业,隶属于中国南方机车车辆工业集团公司,总部坐落在美丽的xx、素有中国电力机车摇篮之称的xx省xx市。

xx集团xx电力机车研究所(含事业本部)及其下属企业xx时代电气股份有限公司、xx时代新材料科技股份有限公司,现有员工5000余人、资产总额超过50亿元,年销售收入已逾20亿元。其中,xx集团xx电力机车研究所作为控股母公司履行控股管理及孵化发展新产业的职能。xx时代电气股份有限公司定位于作轨道交通电传动装备的领先者心得体会范文,并向强相关领域拓展。xx时代新材料科技股份有限公司定位于作减振降噪产品、高分子复合改性材料和绝缘材料产业的领跑者。

xx所及其下属企业主要从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究,承担电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气控制装置以及电力电子器件、传感器、新材料等产品的开发与生产。产品广泛应用于铁路、城轨、矿山、冶金、化工、机械、电力、建筑及汽车等行业,并出口北美、欧洲、西亚、东南亚等地。

经过多年发展,xx所在行业内树立了较高的声誉。现已成为国家变流技术工程研究中心的依托单位、城市轨道牵引设备交流传动与控制系统国产化定点单位、国家级牵引电气设备检验站的挂靠单位、iec/tc9行业标准的国内归口单位、全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会秘书处挂靠单位。xx所是xx省重点高技术企业,拥有科技产品进出口自主经营权,拥有博士后科研工作流动站。

到xx时代顶岗实习,我的心里充满幻想,同时也不知自己该如何去适应而有压力。我试着把它当作我就业前的一次实地演习,从中提高实践操作能力,了解怎样适应好环境,明白怎样更好的工作,知道怎样处理好各种关系,懂得公司的一些基本情况。

通过公司的培训后,我被安排在制造中心的系统总成厂atp机柜布线工作,主要是跟着师傅学习怎样完成各道工序和帮助师傅下线束,偶尔被调动到别的岗位。

在车间里,我首先的工作是下线束,即将各种屏蔽导线按照图纸上的尺寸和要求依次的裁剪成一套。在xx师傅的指导下,我感觉很简单,就跟着她动手,才知道各种屏蔽导线的区别我一无所知,通过问xx师傅,我知道了图纸上如4x1的线,从而才可以按图纸进行操作。而在裁剪导线时,要注意长度一定要有适当的`裕量,如果取长是乱废,而取短则不合要求。把导线裁剪之后,则是将各根导线编号,这是一个细活,如果没有编对,接下的工序就无法进行,前面的工作就是无用功了。可见,责任的重要。接着,便是把编号组成的线穿入屏蔽网中,在此之前要把将要穿的导线扎成一束。这工作看似简单,但却要使各屏蔽线的头和尾都是平齐的就不容易了。在穿屏蔽网时,要有一定的方法。在xx师傅的指导下,我很快就学会了。其实,在辛苦的工作中只要有正确的指导就可以找到轻松的工作方式。到此,下线束的工作就完成,我从实践中明白看事容易,做事难的道理。认识到在工作之前要具备一定的知识,要对自己所做的事情要有了解,才能够动手工作。知道了工作要有责任心,要有节约的意识,才能多快好省完成每一环节的任务。

在车间里,我的主要工作是机柜布线。而指导我的是xx师傅,她对工作非常地认真,指导我是非常地热情,让我从工作中得到了一笔宝贵的经验,明白怎样工作好。

首先,我也是下线,但不同的是这次下的线有白皮线(如1平方毫米的线)和屏蔽线。而有一种与屏蔽线很相似,它只是没有屏蔽网而已,因此,有些看似相同的东西,其实有细微的差异,这要细心的观察才能区分。在生活中,这种细心很重要的。白皮线的数量很多,裁剪后,要根据图纸套上数字套管,再合成一组大线。而屏蔽线一样要编号,但还要剥成白皮线再套数字套管,穿磁芯,最后用热缩管将数字套管和磁芯吹缩在一起。而我在吹热缩管时,误认热缩管被吹得与磁芯中间没有空气,这样不仅很慢,而且吹得热缩管散出一股气味。其实,吹它只是为了固定数字套管。原来做事之前了解了要达到的目的,不仅工作轻松,而且工作效率也会提高。

接着,便是把所裁剪的线按照图纸一一布置并固定在图纸上。这工序很容易出错,要根据走线要领和线长来选择中间路径,认真对照图纸和线标识。这需要了解布线的工艺要点和其后的一些工序,才能使布线有利于接下来的工作,所以就必须有一定的经验,才能提高工作效率,并且使线布置得美观。布置好线后,要用扎带扎好,这需要有耐心,要知道扎线目的和要领,在此过程也需要细心,如果在剪扎带时把线给弄伤,就必须重新再布置这根线。为了防止有伤线存在,还必须打耐压。其实,每一道工序都紧密联系着,要保证产品质量就必须认真地对待工作。

发动机拆装实训报告

12月15号至18号,本专业所有同学到汽车大楼完成了本学科基础实习。四天的实习是我们自开学以来,第一次在真正意义上接触了汽车内部的.结构。我们在老师的指导下拆装了发动机,研究了汽车各个系统的工作原理,并观察了实物。在此过程中,拆装发动机让我们对发动机的结构有了更加直观的认识,通过观察事物也是我们对汽车各个系统有了更加清晰的认识。我们对书本上的知识有了更深层次的了解,并学到了许多书本上没有的知识。

通过这次拆装实习,让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待,都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的,让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识,以前只有在课本上的感观性的认识,这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西,多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力,而且也增进了我们团队中的合作意识,因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的,这就需要我们的配合与相互间的学习,通过这次实习我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。

在实习过程中,有三件事使我印象最为深刻:

第一、在拆装发动机的过程中,我们小组的人都感觉到发动机是一台具有极高科技含量的机构,其设计巧妙且运用了大量的各学科知识,我们都为其巧夺天工的设计感到叹为观止。尤其是当我们得知我们拆装的不过是结构简单的老式低级发动机时,不禁感慨人类的智慧是多么伟大。同时我们深刻认识到,要想设计和改进发动机,必须有极丰富的专业知识作前提,还要有创新能力。我们也因此充分认识到自身知识、技能的匮乏,极大地激发了我们更加努力学习专业知识的动力。

第二、同样是在拆装发动机的过程中,我们意识到,单靠一个人的力量是不能完成发动机的拆装任务的,需要我们小组所有人的共同努力。短短四天的实习,使我们懂得了团队合作的重要性,学会了团队合作的能力。

第三、通过学习和研究,我们发现随着科技水平的不断发展,汽车上越来越多地使用了电子设备,几乎汽车上所有的系统都加入了电子设备。因此,作为汽车专业的学生,我们必须对电子设备有充分的认识,学习并掌握微机控制技术,才能更好地为本专业服务。

三个最大收获:

第一、从实物的层面上了解了汽车各个部分的结构及其功能,在脑中留下了极为深刻的印象。

第二、掌握了拆装发动机的基本技能。

第三、认识到了自己对知识的掌握程度,发现了自己的不足,并且明确了不足的地方。实习完成后的行动计划:

第一、加强理论学习,多看相关书籍、上网搜集资料、观看视频。

第二、对于微机控制技术要加强学习,要到图书馆借相关书籍进一步深入学习。第三、积极参加与汽车相关的实践学习活动。

电子技术实训报告

1、实训起止时间:20xx年1月13日至20xx年2月13日。

2、实训地点:广东xx润达电气股份有限公司珠海制造中心。

3、公司名称:广东xx润达电气股份有限公司。

4、公司简介:

广东xx润达电气股份有限公司成立于1996年,是一家专业从事智能化家用电器产品开发、设计、制造和销售的企业。公司的产品全部销往美国、加拿大和欧洲等发达国家和地区,是珠海市最重要的出口创汇企业之一。20xx年6月25日,公司2600万a股在深交所成功上市(股票代码:002005),为公司长远健康发展提供了强大动力。作为行业内具有影响力的制造商,xx润达拥有强大的研发能力、制造能力和全球营销能力,十余家下属工厂和控股子公司,现有员工23000余人。被广东省授予“优秀民营企业”和珠海市“优秀民营企业”称号,也是珠海市唯一获“广东省外向型民营先进企业突出贡献奖”的企业。20xx年度在国家商务部公布的全国进出口额及出口额民营企业百强中,出口额名列全国第三十一位。

在日趋激烈的市场竞争中,公司坚持“以创新引导需求,以速度领先市场,以质量赢取信任,以成本推动发展”的经营理念。围绕科研创新能力、一体化的制造能力、成本控制能力和全球市场销售能力等四大核心竞争力,经过多年的不懈努力,xx润达现已跻身于全球小家电主要供应商的前列。

我们的目标是“成为全球最具竞争力的智能型家用品供应商”。

我们秉承为用户“提供最优质产品,提供最优质服务”的经营宗旨,以强大的开发和制造能力服务于全球客户,与众多国际知名品牌、全球化公司形成了牢固的战略同盟。

我们尊重人、并为所有员工创造良好的工作和发展环境,为每一位员工提供良好的个人成长机会和空间。

5、实训目的意义:

生产实训是电子信息工程专业不可缺少的实践环节,实训的目的在于通过网络或实训基地的实践使自己将所学理论与实践相结合,巩固消化所学知识,培养实践操作技能,建立网络收集概念,给自己制定一个奋斗目标,并为今后打下基础。

(1)了解过程。

起初,刚进入车间的时候,车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好,呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然,即将在这较艰苦的环境中工作1个月。第一天进入车间开始工作时,所在小组的组长、技术员给我安排工作任务,分配给我的任务是简单加工一种名叫黑色套管的产品,我按照技术员教我的方法,运用操作工具开始慢慢学着加工该产品,在加工的同时注意操作流程及有关注意事项等。毕业实训的第一天,我就在这初次的工作岗位上加工产品,体验首次在社会上工作的感觉。在工作的同时慢慢熟悉车间的工作环境。

作为初次到社会上去工作的学生来说,对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度,安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解,于是我便阅读实训单位下发给我们的员工手册,向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项,通过他们的帮助,我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。车间的工作实行两班制(a、b班),两班的工作时间段为:早上8:30至晚上8:30;晚上8:30至早上8:30。车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。

(2)摸索过程。

对车间里的环境有所了解熟悉后,开始有些紧张的心开始慢慢平静下来,工作期间每天按时到厂上班,上班工作之前先到指定地点等待小组组长集合员工开会强调工作中的有关事项,同时给我们分配工作任务。明确工作任务后,则要做一下工作前的准备工作,于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关用具(比如:胶料袋子、脱模剂、产品标识单等)。在机台位置上根据员工作业指导书上的操作流程进行正常作业,我运用工作所需的用具将机器生产出的产品加工包装好,并将加工包装好的产品贴好产品标识单存放在指定的位置。另外在工作中,机器生产出的产品有时会出现异常(比如:产品出现缺胶、料花、气纹、色差等)。出现上述情况时,要及时告知小组组长、技术员,让他们帮助解决出现的问题,小组长、技术员通过对机器的调节让生产出的产品恢复正常,符合检验的要求。

在工作期间有些产品的加工难度较大。刚开始加工起来还真棘手的,加工效率不高,加工出来的产品质量也不怎么的。让人苦恼的,于是我便向小组里的员工同事交流,向他们请教简单快速的加工方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着加工这有难度的产品,从中体会加工产品的效果。同时在加工中选择适合的加工工具,也有利于提高工作的效率。在平时工作过程中也要不断摸索出生产、加工产品的有效方法和技巧。有时在开关机生产、加工产品时,对产品应该怎样包装不明白,此时,我便向员工同事学习,向他们请教正确的加工包装方式,另外也可以询问评管(质检员),按评管提供的要求进行生产、加工包装产品。

(3)实际操作。

经过一段时间开机生产、加工包装产品的学习,我对车间产品的生产、加工包装的整个流程已有了一个较详细的了解与熟悉。对有些常加工的产品也比较熟悉了,对不良产品的识别力也有所提高了,生产、加工产品的效率也在不断提高。上班期间,听从小组长的安排,接受小组长分配的工作任务,在自己的工作区认真地进行作业。当出现一些小的问题和困难时,先自己尝试着去解决,而当问题较大自己独自难以解决时,则向小组长、技术员反映情况,请求他们帮助解决。在他们的帮助下,出现的问题很快就被解决了,我有时也学着运用他们的方法与技巧去处理些稍简单的问题,慢慢提高自己解决处理问题的能力。在解决处理问题的过程中也不断摸索出解决机器小故障的方法途径。这样从而让我在工作时的自信心不断增强,对工作的积极性也有所提高。

在所开的机器不出现大的故障的情况下,在确保产品质量的基础上尽自己的努力提高工作的效率。尽量让生产出的产品数量达到班产要求的数量,以便完成生产任务。每次下班之前,将自己工作区域内的卫生打扫干净,垃圾放入垃圾袋中并放到相应的位置,把工作桌面和地面上的物品用具收拾摆放好。就这样一天的全部工作内容也就完成了,嘿!这工作任务也较艰巨的啊!

作为大学生涯的最后一课,实训不仅重要更有其独特性,正是通过实训,让我逐渐掌握怎样把学校教给我的理论知识恰当地运用到实际工作中,让我慢慢褪变学生的浮躁与稚嫩,真正地接触这个社会,渐渐地融入这个社会,实现我迈向社会独立成长的第一步。

站在时间的这一端倒回去看,一个月的实训经历教会我许许多多的东西,无论是对我以后的职业生涯还是对于我的人生来说,都是有益的。感触挺深的,总结起来,那就是要认认真真做事,对自己负责。用公司老总的话来说就是:从依附型向独立型转变,坚守原则去执行;从服从型向主动型转变,积极主动去执行;从个体型向团队型转变,协同一致去执行;从避责型向守责型转变,承担责任去执行;从封闭型向分享型转变,开放心态去执行。

在这一个月实训的日子里,明显能够比较实际的感受到公司与学校氛围的不一样,包括工作精神、态度以及人际间的交往等等,要懂得虚心向前辈请教,人才可以不断地进步。

可能因为这次实训时间较短,对于公司企业里人际的感受不是特别强烈,但还是学到了一些东西。人是要坦诚相待,和睦相处,其实为人处事也是一门艺术,它的能动性很大,而且也反映一个人的素质或能力。

企业文化求实、创新、诚信、共赢,科学技术是第一生产力,产品质量是企业的生命,工作是一种追求生命意义的过程,在事业卓然有成时,工作的空间更应该融入自我,友达让你我站在国际的窗口眺望世界。

电子商务实训报告

1,这次实习可以使我们在课本上学到的知识用于实践增加了我对电脑技巧的一些认知。

2,通过这次实习也可以让我体验到上班族的生活为我将来毕业后找工作打下了基矗。

3,并且这次实习可以很好的帮助我完成将来的毕业论文。

还依然记得来的第一天对这里很茫然,不知道实习要做些什么。然后经过老师的耐心讲解,认识了自己实习要做些什么,得到了很多心理认识,对很多问题都有了一些更深的了解。同时,我熟悉了河北玛世电子商务有限公司,总部位于国家命名的“中国丝网之乡”、“中国丝网产业基地”、中国丝网产销基地“、”中国丝网出口基地“—河北省安平县。使我们队公司有了更进一步的了解实习,就是在实践中学习。经过这半个月的实习训练,我了解到自己所学的如何在实践中运用。

当然学的更多的是如何在更新网站内容和添加商品,每天不厌其烦的更新添加,看见自己的成功更多的是高兴。还有发布了一些关于公司产品的博客,比如新浪,网易。而后又尝试在百度知道上提问与回答,在回答问题的过程中,通过网站搜索相关内容来回答各种丝网问题,通过百度知道这个平台,我对公司又了更一步的了解。

经过半个月的实训我学到了很多之前没有学过没有接触到的东西,认识到自己的不足,需要更加努力,才能尽快的学会在社会上生活,敢于面对社会的压力,使自己可以在社会上成长发展。

xx年5月24日。

汽车发动机拆装的实训报告

20xx年6月12日6月20日

乐园模具拆准过实习基地

注塑模具拆装,测绘

1、熟悉注塑模具内容、结构、培养实践动手能力

2、了解模具零件相互之间的装配形式及配合关系

3、熟悉注塑模具的拆卸过程及装配步骤

1、对新拆装模具零件进行测绘,按要求画出相应的零件结构图

2、对新拆装模具零件进行分析,了解模具的工作原理及零件作用

3、熟悉拆装过程及有关的操作规则

1、选择注塑模具一副

3、选择好测量工具:钢直尺、游标卡尺、千分尺、万能角度尺等量具(注意:测量取整数)

1、上下模分离,左右分别摆放

3、拆下的模具零件清洗,涂润滑油

在经过上次模具的拆装实习,这次实习中在拆装模具这方面,我有了明显的大题思路,拆装过程中没有遇到什么问题,能够顺利的将较简单的模具进行拆装,在课余我自己对大型模具也进行了一番观察,让我了解到了模具的内部结构和各部位之间的联系关系,进一步的'把教材和实践相结合的对模具有了一个大概了解;在对模具测绘方面却遇到了一些问题,一开始自己没有真正找到一种方法去测绘模具,总是漏测一些数据和忘记里面的结构,不得不重新拆开再测,这是这次实习中遇到的最大问题,另外,实习让我进一步对autocad软件的熟悉和掌握,同时,还对三维软件进行了初步的实体装配了解。总之,这次实习既让我的动手能力得到了充分的锻炼,又让我的理论知识进行了一定的补充,让我的机械基础知识重新巩固了一道。也要感谢老师的指导,让我们了解了更多的知识。

电子专业实训报告

1、实训起止时间:20xx年1月13日至20xx年2月13日。

2、实训地点:广东德豪润达电气股份有限公司珠海制造中心。

3、公司名称:广东德豪润达电气股份有限公司。

4、公司简介:

广东德豪润达电气股份有限公司成立于1996年,是一家专业从事智能化家用电器产品开发、设计、制造和销售的企业。公司的产品全部销往美国、加拿大和欧洲等发达国家和地区,是珠海市最重要的出口创汇企业之一。20xx年6月25日,公司2600万a股在深交所成功上市(股票代码:002005),为公司长远健康发展提供了强大动力。作为行业内具有影响力的制造商,德豪润达拥有强大的研发能力、制造能力和全球营销能力,十余家下属工厂和控股子公司,现有员工23000余人。被广东省授予“优秀民营企业”和珠海市“优秀民营企业”称号,也是珠海市唯一获“广东省外向型民营先进企业突出贡献奖”的企业。20xx年度在国家商务部公布的全国进出口额及出口额民营企业百强中,出口额名列全国第三十一位。

在日趋激烈的市场竞争中,公司坚持“以创新引导需求,以速度领先市场,以质量赢取信任,以成本推动发展”的经营理念。围绕科研创新能力、一体化的制造能力、成本控制能力和全球市场销售能力等四大核心竞争力,经过多年的不懈努力,德豪润达现已跻身于全球小家电主要供应商的前列。

我们的目标是“成为全球最具竞争力的智能型家用品供应商”。

我们秉承为用户“提供最优质产品,提供最优质服务”的经营宗旨,以强大的开发和制造能力服务于全球客户,与众多国际知名品牌、全球化公司形成了牢固的战略同盟。

我们尊重人、并为所有员工创造良好的工作和发展环境,为每一位员工提供良好的个人成长机会和空间。

5、实训目的意义:

生产实训是电子信息工程专业不可缺少的实践环节,实训的目的在于通过网络或实训基地的实践使自己将所学理论与实践相结合,巩固消化所学知识,培养实践操作技能,建立网络收集概念,给自己制定一个奋斗目标,并为今后打下基础。

(1)了解过程。

起初,刚进入车间的时候,车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好,呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然,即将在这较艰苦的环境中工作1个月。第一天进入车间开始工作时,所在小组的组长、技术员给我安排工作任务,分配给我的任务是简单加工一种名叫黑色套管的产品,我按照技术员教我的方法,运用操作工具开始慢慢学着加工该产品,在加工的同时注意操作流程及有关注意事项等。毕业实训的第一天,我就在这初次的工作岗位上加工产品,体验首次在社会上工作的感觉。在工作的同时慢慢熟悉车间的工作环境。

作为初次到社会上去工作的学生来说,对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度,安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解,于是我便阅读实训单位下发给我们的员工手册,向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项,通过他们的帮助,我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。车间的工作实行两班制(a、b班),两班的工作时间段为:早上8:30至晚上8:30;晚上8:30至早上8:30。车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。

(2)摸索过程。

对车间里的环境有所了解熟悉后,开始有些紧张的心开始慢慢平静下来,工作期间每天按时到厂上班,上班工作之前先到指定地点等待小组组长集合员工开会强调工作中的有关事项,同时给我们分配工作任务。明确工作任务后,则要做一下工作前的准备工作,于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关用具(比如:胶料袋子、脱模剂、产品标识单等)。在机台位置上根据员工作业指导书上的操作流程进行正常作业,我运用工作所需的用具将机器生产出的产品加工包装好,并将加工包装好的产品贴好产品标识单存放在指定的位置。另外在工作中,机器生产出的产品有时会出现异常(比如:产品出现缺胶、料花、气纹、色差等)。出现上述情况时,要及时告知小组组长、技术员,让他们帮助解决出现的问题,小组长、技术员通过对机器的调节让生产出的产品恢复正常,符合检验的要求。

在工作期间有些产品的加工难度较大。刚开始加工起来还真棘手的,加工效率不高,加工出来的产品质量也不怎么的。让人苦恼的,于是我便向小组里的员工同事交流,向他们请教简单快速的加工方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着加工这有难度的产品,从中体会加工产品的效果。同时在加工中选择适合的加工工具,也有利于提高工作的效率。在平时工作过程中也要不断摸索出生产、加工产品的有效方法和技巧。有时在开关机生产、加工产品时,对产品应该怎样包装不明白,此时,我便向员工同事学习,向他们请教正确的加工包装方式,另外也可以询问评管(质检员),按评管提供的要求进行生产、加工包装产品。

(3)实际操作。

经过一段时间开机生产、加工包装产品的学习,我对车间产品的生产、加工包装的整个流程已有了一个较详细的了解与熟悉。对有些常加工的产品也比较熟悉了,对不良产品的识别力也有所提高了,生产、加工产品的效率也在不断提高。上班期间,听从小组长的安排,接受小组长分配的工作任务,在自己的工作区认真地进行作业。当出现一些小的问题和困难时,先自己尝试着去解决,而当问题较大自己独自难以解决时,则向小组长、技术员反映情况,请求他们帮助解决。在他们的帮助下,出现的问题很快就被解决了,我有时也学着运用他们的方法与技巧去处理些稍简单的问题,慢慢提高自己解决处理问题的能力。在解决处理问题的过程中也不断摸索出解决机器小故障的方法途径。这样从而让我在工作时的自信心不断增强,对工作的积极性也有所提高。

在所开的机器不出现大的故障的情况下,在确保产品质量的基础上尽自己的努力提高工作的效率。尽量让生产出的产品数量达到班产要求的数量,以便完成生产任务。每次下班之前,将自己工作区域内的卫生打扫干净,垃圾放入垃圾袋中并放到相应的位置,把工作桌面和地面上的物品用具收拾摆放好。就这样一天的全部工作内容也就完成了,嘿!这工作任务也较艰巨的啊!

作为大学生涯的最后一课,实训不仅重要更有其独特性,正是通过实训,让我逐渐掌握怎样把学校教给我的理论知识恰当地运用到实际工作中,让我慢慢褪变学生的浮躁与稚嫩,真正地接触这个社会,渐渐地融入这个社会,实现我迈向社会独立成长的第一步。

站在时间的这一端倒回去看,一个月的实训经历教会我许许多多的东西,无论是对我以后的职业生涯还是对于我的人生来说,都是有益的。感触挺深的,总结起来,那就是要认认真真做事,对自己负责。用公司老总的话来说就是:从依附型向独立型转变,坚守原则去执行;从服从型向主动型转变,积极主动去执行;从个体型向团队型转变,协同一致去执行;从避责型向守责型转变,承担责任去执行;从封闭型向分享型转变,开放心态去执行。

在这一个月实训的日子里,明显能够比较实际的感受到公司与学校氛围的不一样,包括工作精神、态度以及人际间的交往等等,要懂得虚心向前辈请教,人才可以不断地进步。

可能因为这次实训时间较短,对于公司企业里人际的感受不是特别强烈,但还是学到了一些东西。人是要坦诚相待,和睦相处,其实为人处事也是一门艺术,它的能动性很大,而且也反映一个人的素质或能力。

企业文化求实、创新、诚信、共赢,科学技术是第一生产力,产品质量是企业的生命,工作是一种追求生命意义的过程,在事业卓然有成时,工作的空间更应该融入自我,友达让你我站在国际的窗口眺望世界。

发动机拆装实训报告心得体会

通过这次拆装实训,我和我的组员们一起同心协力完成了老师布置给我们的任务,再这个过程中,我们一起动手,一起讨论,一起努力;不仅促进了我们的同学关系,更让我们学到了团队合作,让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待,都必须付出汗水和努力。当然这次实训也达到了我预先的目的,让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识,以前只有在课本上的感观性的认识,这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的东西,多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力,而且也增进了我们团队中的合作意识,因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的,这就需要我们的配合与相互间的学习,通过这次实训我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。通过这次实训我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。

在这次实训中,我明白的不止是知识,也让我学到书本上学不到的东西。比如自己的动手能力和同学的团队等等。这些都是非常重要的。因为每个人都会有自己的短处而你的同伴会把你的短处补上。让你的工作更加顺畅完美。通过这次实训我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且对我们未来的工作之路上也有很多的启发。让我们面对一些困难和挫折的时候能不放弃想尽办法来解决。所以说这是一次非常有意义的实训!

希望以后还能有跟多的这种实训的机会,让我们不只会读书,还会实践,会动手;同时还要特别感谢老师的悉心指导,没有老师的指导,我们的实训也不会这么顺利的结束。

汽车构造拆装发动机实训报告

我们进行为期两天的汽车拆装实训,以为为本次实训报告。报告按照拆装汽车的部分,本次报告分为两部分——汽车发动机拆装和汽车底盘拆装。

关于b底盘拆装——后轮拆装c底盘拆装——后桥拆装d底盘拆装——变速器拆装。

拆装目的:了解发动机的工作原理,熟悉发动机内部结构已经初步了解发动机的。

制作工艺,了解认知汽车内发动机各部分工作的原理,工作需要的零件结构,同时了解发动机各零件之间的连接结构。注意认清发动机内部一些细节的设计部分。为以后学习汽车结构有一个感性的认识,方便以后进一步的学习。

共六人。

不同类型的扳手一套,常规钳子,橡皮锤等等。

拆卸:

2利用工具卸装发动机旁边连接齿轮的皮带。

3拆进气管和混合气体总管。

4拆下汽缸盖固定螺钉,去下汽缸盖上的垫片和汽缸盖,按取下的顺序放在桌上。

5拆卸发电机的螺钉,取下发电机以及发电机周边的保护盖和垫片。

6旋转发动机,机油底壳朝上。

7拆卸机油底壳固定螺钉及其底壳。

8拆卸发动机曲轴连杆,转动曲轴,使得1,4活塞缸位于下至点(于此同时,一些同学拆卸发动机的排气管)。

9拆卸1,4活塞缸连杆的固定螺钉,然后用橡皮锤敲1,4缸,下面用手承接活塞。

10按照顺序将缸放在桌面上。

11用同样的方法拆卸2,3缸(也是将要拆卸的活塞缸调到下至点)安装:

1.与拆卸顺序相反的顺序安装发动机(不同的是按照活塞缸的时候讲发动机旋转到水平位置进行安装)。

1.拆卸过程中注意留意发动机细节的设计部分,学会一些基本的设计结构,比如一些保护结构。

2.拆卸过程如果条件允许,将拆卸的部件安装次序放在桌面上,同时各组员尽可能都对每一个部件观察一番,有一个具体的认知。

3.拆卸以及安装发动机的曲轴应该按照正确的拆卸安装过程。

4.拆卸完毕后不要急于安装,最好可以一边观察零件一部分析发动机。

实训体会。

本次发动机的拆装为期一天,上午拆卸,下午安装。一直以来本人热爱汽车构造,对于发动机有所了解,所以今天见面并不感到陌生。最兴奋的还是拆卸后看到里面的零件,观看了很多次,觉得零件与零件如此巧妙地连接,然后完成如何艰巨的任务,实属不容易。

另一方面,在拆卸过程中真正接触到发动机,从以前但从图片视频上的感性认识一下子突变成具体的认知,对于发动机不再感到陌生和好奇,转而为更为深入的'理性研究。

汽车底盘拆装(分为车轮,后桥,变速器)。

车轮拆装(解放牌汽车右后轮)。

拆装目的:通过对车轮的拆装,从过认识汽车与地面接触那部分——车轮来深入。

了解汽车从发动机输出动力,通过其中一些部件,最后动力来到这轮上,在那这轮上的动力输出知道整辆车。达到对于汽车的运行有一些清楚认知。

1.拆卸后轮靠外面的固定螺母。

2.取下最外面的车轮。

3.使用螺套旋出固定螺钉。

4.卸下最里面面的车轮。

5.拆卸轮毂前板螺母,然后用两根螺钉定出板,取出前板。

6.取出半轴。

7.取出锁紧螺母和油封套件。

8.取出锥形轴承。

9.取出轮毂安装:

1.安装拆卸次序的相反次序进行安装即可注意事项:

4.但所要东西卸下之后,不要急于安装,利用旁边的图解慢慢分析车轮的工作过程。

拆装车轮之前,一直以为车轮工作很简单,无非是利用一些曲轴,使用一些轴承之类的简单连接就可以了。拆装之后发觉即使很简单的构建,也需要考虑很多东西。比如汽车进行过程中,要是螺母安装正常方向进行拧紧,那车辆行驶过程的安全系数就会降低。除此之外还有一些令我特别吃惊的地方,就是轮毂前板的设计,本来前板安装容易,就是直接用锤子敲进去就可以了可是出来就麻烦多了。然而却设计成可以使用螺钉顶出来,多么微妙的设计啊,不得不佩服,同时又考虑到车轮在高速运转的平衡问题。两个用于放螺钉的地方是相对于车轮中心对称,不得不佩服。

拆装目的:通过对汽车后桥的拆装,了解整个个后桥系统的工作原来,了解各个部件的工作原理以及各个部件的连接原理,从而对于后桥的认识有一个具体的了解。

拆装工具:普通扳手一套,锤子,特殊扳手拆装人员:共六人拆装步骤:拆卸:

1.拆卸后轮半轴与后桥内螺纹连接的螺钉,卸下上面的盖。

2.取出里面的与动力输入有关的大齿轮,分离两边的轴承和套件。

3.观察大齿轮,取出太阳轮,然后卸下行星齿轮4.取出大齿轮里面的锥形轴承。

安装:

与拆卸顺序相反的次序进行安装注意事项:

1.后桥拆卸比较简单,但是里面的大齿轮比较重,所以取出的时候注意安全,双脚不要放在大齿轮的下面,以免失手使得大齿轮砸中脚遭成伤害。

2.安装后桥的时候旁边的两个轴承比较难安装,可以思考下安装方法。

心得体会:

第一次认识后桥这个名词是在这次汽车拆装实训中。为什么定义为后桥就不了解了,也没有必要了解。后桥很重要,里面无论是传送动力还是里面的差速器对于整车的行驶都起到相关重要的作用。首先是动力传送,这里起到一个最终减速的作用,并且减速的作用明显比变速器优秀很多,最终得到我们想要的那个输出速度。另外一个是差速器,觉得差速器的设计很照到也很微妙。汽车转弯的时候后面这个车轮走过的路程不相同,如果速度一致有导致翻车的危险。而这个差速器的设计,很好的解决了这个问题,使得汽车转弯的时候速度不同,这样使得汽车更加平稳行驶。

后桥的拆装,最大的收获就是差速器的了解。了解它的工作原来,这个整个后桥拆装得到的最大收获,也是自己认为最满意的收获。

变速器拆装。

拆装目的:通过对变速器的拆装,了解变速器内部结构,特别是了解众多齿轮的。

不同连接,熟悉汽车不同档位的行驶速度,熟悉如果从变速器分析汽车的档位,熟悉不同档位的动力传送。

拆装工具:普通扳手一套,锤子,特殊扳手。

拆装人员:共六人拆装步骤:拆卸。

1.拆卸变速器盖上的螺钉,松动变速器盖的两部分,然后取下其中一部分。

2.利用两种工具钳取出变速器盖另一面的所有弹簧垫片。

3.拆下余下的变速器盖。

4.取出变速器里面的核心部分——各个不同的档位以及相应的齿轮安装:

1.按照拆卸顺序的相反次序进行安装。

注意事项:

2.拆卸后可以通过观看变速器图解来了解变速器的变速原理。

3.变速器里面齿轮众多,有些齿轮比较锋利,用手拨动的时候注意安全。

心得体会:

变速器里面的众多齿轮是吸引我注意力的一个重要因素。众多的齿轮,通过不同传动比的啮合从而可以起到提速减速的作用,计算准确不说,齿轮的工艺要求也很高。高速运转之下的摩擦,高速运转之下的啮合和转换。这一切都在这个变速器里面完成。

后记:本次实训,确实能够从使我们从平常对汽车的感性认识到具体的认知,同时可以为以后学习汽车构造打下很好的基础。美中不足的是实训时间仅仅为两天,对于汽车很多部件的认识还不够多,学习到的知识有限,我们需要课后自觉学习的同时若可以多加几节课程效果会好些。

电子实训报告字

简单的想想,第一感觉就是两周的电子实训过得真快,时间就是这样,总是不知不觉中从我们的身边溜走了。每一天过得充实,那就是值得的,如果每一天能够学到一点点“知识”,那么你的这一天就是成功的。

电子实训课不仅仅是学习知识,更是对我们动手能力的一种训练,我们这一代大多数人都是独身子女,平时或多或少都有“衣来伸手饭来张口”,平时父母都为我们打点好一切,所以真正要自己动手的机会是很少的。这次实训是一次很好的机会锻炼自己的动手能力。俗话说“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”,电烙铁、接线、焊电路板等,这些我们都是在课本上碰到的,这次实训课,让我们亲身接触到这些平时不能在课本上接触到的东西,知识不代表能力,理论终究是理论,只有运用到我们的生活中才能体现他的价值,这种学习比书本学习更有价值。以后,家里的网线坏了,就可以用自己学的知识去修,不用去找别人了,而且可以帮助邻居们。

电子实训课不仅让我们学到了技术,还明白了一些道理。为什么中国的环境问题越来越严重呢!中国处理垃圾的技术还比较落后,许多垃圾只能够很简单的处理,对环境的破坏特别大,所以能够反复利用的东西一定保护好,能够修好的东西一定要修,不要轻易的丢弃一切能够回收利用的东西,节约资源,保护环境。以前,一样东西坏了,首先会考虑它的价格,如果便宜,很有可能不去修,而是直接换新的,从不考虑它对环境的影响。宿舍网线一不小心拽坏了,当时就想着从去买一根,根本就不会花多少钱。现在想想,那些其实好多被我们丢弃的“垃圾”,其实是放错地方的资源,节约不仅仅是对自己的节约,更是对资源的节约,对环境的保护。

自从进入大学,我就感觉同学之间的紧密度不如小学、初中、高中了。大家除了在上课时能够碰面,其他时候很少,碰面了也很少打招呼。大学是一个即将步入社会的时候,大家的交流圈本应该扩大的时候,为什么同学关系那么淡。而通过电子实训课,大家互相帮助,找到同学间的友谊。尤其是在焊电路板时,很多时候需要旁边的同学搭个手,原来不怎么聊的同学,就是应为这样聊开了,这是一个很好的开头。实训课的开设增加了同学间的友谊,这是很值得肯定的。

实训期间还是比较轻松,比较有收获的,很多东西都是第一次碰,对自己以后的生活挺有帮助的,学点实际有用的东西就是比课本知识强。这次实训课真的有喜有悲,真的很遗憾,我做的充电器以失败告终,我的错误就是没有找出原因,但是可以肯定,我有错,可能是我哪个原件焊错了还是没焊好。可喜的是收音机还不错,很多时候还是要多注意细节。电路板上每一个原件就是一个细节,一个原件弄错了,整个电路就不同。生活中做事情也是这样,小小的细节,往往会影响成败。

最后想说点什么呢?其实这辈子会遇到很多的人,更多的人只是我们生活中的过客,在生命的长河中,两周感觉就是一瞬间,可能随着时间的流逝我会淡淡的忘记一些,也许我不能记得每一个和我曾经有过交集的人,但是学到的知识,懂得的道理会伴随我的一生。

发动机拆装实训报告心得体会

为进一步落实和实施教育部“现代制造与现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”,加强辽宁省大专院校数控专业师资队伍建设,提高数控专业教师教学水平,受辽宁省教育厅的委托,华中科技大学国家数控系统工程技术研究中心(教育部数控技术职业教育师资培训基地)、武汉华中数控股份有限公司承办了数控机床编程与操作、数控机床检测与维修技术两个专业的培训班,这也是继20xx年之后第二次承担辽宁省骨干教师数控专业的培训任务。此次培训班于20xx年1月18日至2月7日举行,共有来自辽宁科技大学、沈阳职业技术学院等18所院校的62名骨干教师参加了培训。根据辽宁省教育厅高教处的要求,以及首次培训经验,我们对理论课程和实际操作训练都做了精心安排和准备(详细教学计划见附件),争取在20天短暂的时间里,使学员掌握更多的专业教学必备的知识和动手能力。

1月19日,开学典礼仪式在华中数控股份有限公司举行,华中科技大学国家数控系统工程技术研究中心主任、武汉华中数控股份有限公司董事长陈吉红教授致辞并作演讲,之后亲自带领全体学员参观了数控实训基地及华中数控生产线,学员们表现出浓厚的兴趣和热情。

从1月20日开始,正式进入实质性培训阶段。

此次培训涉及两个专业,因此我们根据学员的要求及现有设备情况,共分为数控机床检测与维修技术班、数控机床编程与操作班两个大班,同时进行培训。

发动机拆装实训报告心得体会

1。心得最深的就是安全生产!不论到什么地方,安全始终是第一位的。本次实训的发动机较重,在拆装过程中,难免有同学刮伤和擦伤,万幸的是都是皮肉伤,没有太大的伤害。所以,在工作中,要切记安全第一!

2。心得之二就是设计的人性化问题,这涉及到很多。比如,螺钉的位置的设计是否便于拆卸?本次实训的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。需要改进,还有零件的互换性问题,要是大多数的螺钉都可互换,那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了,也不用频繁地换扳手了。

3。工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子,进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声,说明力矩已达到要求了,你再想扭也扭不动了。同样,在拆的时候也会听到“咔”的一声,然后就可以轻松地将其拆下。而国产的就没有这种功能,管中窥豹,这就是差距啊!

4。设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦,后来将方形的进排气管改成椭圆形,这样就消除了涡流效应,功率上升到了85千瓦,小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进,见效快,成本低,收效好!我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。

5。对工作要有科学严谨的态度!就本次实训来说,要按部就班地按照的拆装顺序,拆有拆的顺序,装有装的顺序,拆装的方法也不同,都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务!

6。在实验室的一角看到四台转子发动机,我原以为是从外面买回来的,后来和老师聊天的时候才得知,它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机,并装车测试过,但后来因为油耗和噪音问题搁置了,据说这款发动机的功率很大,而且低速的扭矩特别好。感叹之余,倍感惋惜!感叹的是现在只有日本的雷竞技体育官方数据 公司有转子发动机的量产车,我们学校的老师能做到如此,实在不易!惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了,这是值得我们所有人反思的!可叹啊!

通过拆装实训能把理论和实践紧密结合起来,也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料,工作原理,调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用!

汽车构造拆装发动机实训报告

我顶岗顶岗实训的单位是在xx汽车销售服务有限公司。是xx地区最早的北京现代4s店,也是现在xx市汽车销售量领先的4s店。xx汽车公司以老店优势,打造技术优势、服务优势和创新优势,xx汽车公司正以全新的面孔,服务于xx市汽车行业。

我的工作是汽车机电维修,主要负责进行的是汽车机械和电器设备的维修,我们车间机电一共有八个组,每组两个人,都是以一个师傅带一个学徒的模式来进行维修作业。我的日常工作有:汽车的一般维护和保养、汽车底盘的检查、各种油液的检查、发动机的检查等,如果一旦发现潜在故障或者现有零件的损坏,我都会向服务顾问说明,并按实际情况进行维修作业。

在xx汽修店的实训当中,慢慢完成了一个学生向一名合格的劳动者的转变过程。在这个过程中,我慢慢的感悟xx汽修店的企业文化及人文文化,感受到了一个老店的精神所在和一个老店应有的气质所在。一开始上班就学习金穗的各种规章制度,并且在极短的时间内明白工作流程及工作的劳动纪律,并将一个学生应有的职业道德结合在工作当中。加强与同事和老师傅们之间的交流,听他们讲经验和案列,很快的就融入到车间的大家庭中,社会的适应能力得到很大的提升,积极参与车间里的各项工作,逐步的认识了汽车维修行业的情况及发展方向。但由于维修经验不足和专业理论与实践结合的不融洽,导致了维修能力低及维修判断能力不足,这些都与一个维修工的专业素质息息相关,这都是要在日后应该克服的东西,我相信这在以后的工作中逐渐得到改善。

由于我是实训学生,所以不会有很难的维修工作给我做,我所做的就是对汽车的各种零部件的认识和原理的认知,还有一些汽车维修设备的使用。具体的使用设备有:汽车解码仪的使用、扒胎机的使用、动平衡机的使用、四轮定位仪的使用及各种零件拆卸的专用工具的使用。

汽车的一般维护就是对汽车各个系统的检查,如底盘的传动系、悬挂系、行驶系、转向系的检查还有发动机、变速器的检查。检查底盘的零部件或连接件有无松动、橡胶件有无老化、支撑件有无变形,有的话进行更换。还有对冷却液、转向助力油、变速器油的检查,检查油质若变质则要进行更换。最常见的就是更换机油了,一天有时候都只做了换机油,换机油是汽车每次做保养必须做的项目,所以这个我很快就掌握了。

随着六个月来的实训,现在我已经能独立的更换一些地盘的零部件,并具有一定的判断能力,已经可以熟练的操作汽车的维修设备。其实最主要的就是要懂得方法,只要学会了方法,其他的万变不离其宗,维修起来就很迅速了。

在汽车维修当中,只要积极地去学习。学习汽车理论,在加上多问,多观察老师傅们的维修判断方法和维修技巧,就可以很快的上手。修车的很脏,只要喜欢,就觉得这份工作给自己带来的快乐。我并不愿意天天换机油,我想学到正真的东西,我想尝试更多的维修机会所以在空闲的时候,帮其他师傅干活,这样给我带来了很大的进步。

故障现象:一辆现代瑞纳汽车打不着火。

维修过程:我用北京现代专用解码器进不了系统,初步分析可能在电路中出现了断路。之后取出火花塞进行跳火试验,火花塞竟然不跳火,测量喷油嘴连接器,竟然也没电,之后又分析可能是发动机控制系统出现了故障。在资料室找到了瑞纳的电路图,看到,发动机控制系统首先要经过发动机控制继电器,若发动机控制继电器断路,启动机可以转动,但不会跳火也不会喷油,就连ecm、ckps都没有信号,所以故障可能出现在发动机控制继电器上,用试电笔测果然发现有一端口的线束脱落,连接好前束之后,车子可以启动,故障排除。

四、自身存在的差距。

xx汽修店要求维修工具有较强的理论知识和较强的维修能力。我想我与公司要求的差距只能用“缺乏经验”来概括,首先我认为一个好的维修工是在维修过程中不断成长起来的,而这最需要的就是时间,还的需要一些机会,一些可以维修的机会,然而我最缺的就是机会和经验。我想快速进步,但是这不是一朝一夕可以完成的..。

我想大家都会认为学校教学就是学习了一些理论知识并且与实际的工作有很大的差距。这些都是显而易见的,就拿我来说,汽车的理论知识我也学了,但是为什么?这些知识会很快忘记呢?我认为学习汽车理论课就像让我读着一个产品的说明书,而眼前没有此类产品的实物,不管我是怎么构建此类产品的结构或者功能,我都不能了解这个产品到底可以怎么用。

在学校天天学习该怎么样维修这个故障车辆,可是我们连一辆基本的维修车辆都没有,学习了两年,轮胎都没拆过,可以说根本就不会。可以说学校教学没有让学生掌握一定的拆装能力,甚至学习的一些理论,都会随着根本就没见过实物,就很快的忘记了。到了实训的时候,什么都不清楚,不得不拿出书,仔细对照实物,学习零部件的名称及作用,这样才慢慢的学了点东西。不过我们学校的专业课程设置是很好的。《汽车电器》、《汽车自动变速器》、《汽车发动机》、《汽车底盘》等课程都为了解汽车提供了很好的平台,课程也比较初级,学起来不会很吃力,老师的教学水平还不错,但是唯一的一点是操作的太少,硬件不行,学了理论,不能实践,最后导致理论也不记得了。

我认为我们汽车专业要克服一些目前面临的困难,比如,我们一年的中央财政扶持的资金,我们不能一味的打造汽车专业的规模,买了一批批的试验台,而这些试验台根本意义上只能做原理教学,对实际的维修起不到关键的作用。而这些试验台在使用价值根本就没有理利用,完全的浪费掉了,在这里不是说,我们不买试验台,而是说我们的试验台买了不用,教学规模是变大了,可是教学实力没有得到提高,实实在在的东西没有。

我认为学校的教学需要与实际操作挂钩,少买试验台,多买几台维修车辆,不仅让学生在实验台上学习到了原理,还的让学生们通过实际车辆的拆装,加强学生的维修能力,让教学的目的不再是一张白纸,而是实实在在的一种锻炼、一种收获。

发动机拆装实训报告心得体会

在柴油机的拆装过程中需要一步一步进行对机器的拆装,一般遵循先部分在部件的原则。在螺丝的卸装过程中使用各种各样的工具,有些是液压工具。对于气缸盖上的大螺母,是用套筒用钢棍透过做成简易杠杆进行拆装。在对柴油机工作的主要大件拆装前要注意小的部分,比如说要先把油管这俄楼在外面的管路拆下来。为了避免装机时所带来的忙乱,在拆卸柴油机时要对柴油机拆下来的螺丝、螺母及一些垫子归类分开存放。将活塞取下的时候二冲程4e135e型柴油机要使用专用工具将其固定在活塞上。

用液压工具将固定曲轴的瓦卸下螺母后向上将活塞提出来。而四冲程6460a型柴油机不需要专用工具将活塞提出来,仅仅是在卸下螺母后用缠绕着布的木棍抵住连杆将其顶出来,在活塞出来的时候再将其提出来,安装的时候4e135e型柴油机活塞需要用活塞套,以便顺利将其放入,6460a需要按住活塞环将其放下对准凸轮。用液压工具将轴瓦固定住,需要达到标定的应力。为了防止柴油机工作时松动螺丝,在固定好螺母后需要用铁丝做成固定卡防止松动。在对飞轮的安装中需要注意零点位置要与指针对齐,方面在排气正时以及其他装置的安装。在安装空气分配器时不能忘记顺序。在柴油机拆装实验中对喷油阀,以及一些泵的拆装,在安装的时候小心,以免弄坏了。喷油阀和活塞在安装前需要清洗,机座也需要擦拭一遍。由于柴油机比较重,在对于拆装过程都用吊车将其拉动。在这个过程中要注意安全。对于进气和排气正时的调节需要使用塞尺,根据说明书的要求用塞尺找出适当的厚度,将螺母松开将塞尺送入间隙,用螺丝刀将顶上螺丝松开调节间隙的大小,代到恰当位置时用螺丝刀将上顶螺丝按住用扳手将螺母固定紧。

在柴油机拆装过程中由于机器密封的需要通常需要垫钱或者垫片之类的物件,由于拆装过程中不可避免地对这些造成破坏,因此需要制作新的垫片,在制作垫片中根据部件的种类不同需要选择不同的材料,比如在排气装置与机体相联接的部分应该选择石棉垫,制作需要用手锤,将材料放在需要垫片的部件部分的表面,用锤子慢慢敲打会在材料上出现痕迹,这些痕迹部分就是攻坚的边缝部分,,用锤子在这些部分敲打便可以一点点地将多余的材料敲打下来,这样留下来的产物便是需要的垫片。

有时需要在上面涂上一层油。在拆装气阀时我们可以发现气阀有气阀圈、气阀座、气阀内外弹簧、气阀导管、锁夹等部分组成。打开气阀时,碟形弹簧因受力增大而变平,气阀弹簧力逐渐转移到钢珠上。使钢珠受压并滚至槽底最低点,复位弹簧被压缩。关闭气阀时,由于气阀弹簧弹力逐渐减小,碟形弹簧逐渐恢复原先形状,钢珠的压力逐渐消失。复位弹簧又把它推回槽的顶端。重装凸轮轴的传动机构必须注意对准其啮合记号。在传动机构已拆卸而机械式气阀驱动机构未拆卸的情况下,禁止盘动曲轴。以防止活塞顶撞上开启的气阀,造成气阀损坏事故。

对6460a型柴油机的启动:实验室的6460a型柴油机采用压缩空气启动。将压缩空气打开,按下启动按钮代启动后停止按,大学在3秒左右就能启动起来。在启动前要手动压油,为了保证能将柴油机顺利启动,供油量稍微大一些。在柴油机启动和停车时不要给柴油机加载负载。启动柴油机后在气缸上打开阀门可以将柴油工作产生的压缩空气送回到压缩空气瓶,以备下次启动柴油机时使用。柴油机带动螺旋桨做功,推动传播前进。实验室里与6460a型柴油机功率输出端通过齿轮箱相连螺旋桨,通过齿轮箱控制螺旋桨的转向来调节前进的方向。通过齿轮箱调节螺旋桨转向得时候,需要先打到空位,带螺旋桨停止转动后在转向,不然易造成传动杆的扭曲。

文档为doc格式。

发动机拆装实训报告心得体会

一、实习地点:

xxxx汽车有限公司(包括变速箱厂,车桥厂,发动机厂)。

二、实习目的:

机械行业是非常非常重要的,因为没有什么东西可以离开机械。它的发展趋势可以归结为“四个化”:柔性化、灵捷化、智能化、信息化。即使现在电子技术那么发达,终究还是要通过机械来制造出来的,然而大多数人对本专业的认识还是不够,学校为了使我们更多了解机械产品、设备,提高对机械工程制造技术的认识,加深机械在工业各领域应用的感性认识,开阔视野,了解相关设备及技术资料,熟悉典型零件的加工工艺,特意安排了我们到生产技术较先进的工厂进行参观实习。

1.了解了当代机械工业的发展概况,生产目的、生产程序及产品供求情况。

2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择,工艺条件的确定以及流程的编制原则。

3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。

4.在企业员工的指导下,见习生产流程及技术设计环节,锻炼自己观察能力及知识运用能力。

5.社会工作能力得到了相应的提高,我们不仅学到了知识和技能,更学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。促使自己努力学习更多的知识,为自己今后的工作奠定良好的基础。

6.增进了我们的师生感情,从这次生产实习的全过程来看,自始至终我们都服从老师的安排,严格要求自己,按时报到,注重安全。

三、实习要求:

1、进厂前认真学习安全保护措施,总结所学专业课知识。

2、参观过程中,一切听从带队老师的安排,警惕厂内安全标志,遵守厂内的各项规定,车间保密很严,不准拍照,不准打闹。

3、参观过程中,务必要多听多记,但不可打扰技术工人的正常作业。

四、实习时间:

此次生产实习历经两周,参观时间为四天,其余时间整理实习报告。

汽车构造拆装发动机实训报告

我是在20xx年9月15日至10月17日,到龙井市大田汽车修配中心进行实训的。先后在机修车间、钣金车间、二级维护车间、喷漆车间进行学习。

通过实训加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。切身了解龙井汽车服务市场现状,熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础,通过现场维修实训和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习打下坚实的基础。

维修实训是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整过程中充分调动人的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。

龙井市大田汽车修配中心始建于20xx年,是一家私营企业,占地面积5300平方米,建筑面积1500平方米,拥有机修、钣金、喷漆、烤漆房、配件库房、二级维护、调度室等十多个车间(室),现有人员近20名,其中高级职称的有2人,中级4人,初级14人。年维修量达3000多辆。年产值260万元。龙井市大田机动车维修中心获得省交通运输管理厅运管审批一类企业,20xx年被延边军分区指定为车辆保障应急救援企业。

20xx年被省、州运输行业批准为aaa级企业,20xx年获得消费者诚信企业,20xx年获得省州诚信企业单位,政府部门指定维修企业,龙井市主要企业定点维修企业,龙井市六大保险公司指定维修点。获得了《营运车辆二级维护资格许可》,实现了整车修理、总成修理、整车维护、维修救援、专项修理、竣工检验等成套的服务体系。我先后在其中的四个车间进行学习。

(一)机修。

机修车间是大田汽车维修中心的重要车间,我先到这个车间进行实训。发动机是汽车的最主要组成之一,也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程,在进气行程中,进气门开启,排气门关闭,曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,活塞上的气缸容积增大,从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸,为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧,放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩,使其容积变小、温度升高。

在进气终了时便进入压缩行程,在此过程中,进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程,在压缩行程终了时,火花塞产生电火花点燃混合气,此时进、排气门均关闭,混合气迅速燃烧,使缸内气体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动,活塞下移使曲轴旋转运动,产生转矩而作功,当作功终了时,排气门打开,进气门关闭废气排出,从而完成一个工作循环,接着又开始了下一个新工作循环。

1、在实训中遇到的第一个问题:发动机排气的噪声增加,废气排放也超标。

原因:发动机的废气经高温发生氧化作用,很可能导致排气系统泄漏。

解决方法:检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀,接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转,更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。

2、在实训中遇到的第二个问题:发动机点不着火。

原因:发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的,因而启动系统出现故障,很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。

解决方法:每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶,则不可擅自加水,此外,每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有,要及时到修理厂清除干净,以保持电路的畅通。电瓶修复后,可延缓电瓶的报废时间,减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。

(二)钣金。

钣金工作是一项车辆整形工作,要求精细、认真。我主要学习了对密封性能处理的要点。在车窗玻璃损坏后,要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃,同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状,因此,这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外,还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。

在修复有密封凸缘的车门时,应注意修复受损的密封凸缘,准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查,检查方法是:把一块硬纸片放在密封位置上,关上门,再拉动纸片,根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧,这会影响车门的正常关闭,并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能;如果拉动纸片所需的力过小,说明密封不良,往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶,并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。

(三)喷漆烤漆房。

喷漆工作是车辆的美容工作。我主要学习了喷漆的主要原理,烤漆房喷漆时,外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶,再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采用全降式,以/s的.速度向下流动,使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留,而直接通过底部出风口被排出房外,这样不断地循环转换,使喷漆时房内空气清洁度达98%以上,且送入的空气具有一定的压力,可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆,从而最大限度地保证喷漆的质量。

烤漆时,将风门调至烤漆位置,热风循环,烤房内温度迅速升高到预定干燥温度55-60度,风机将外部新鲜空气进行初过滤后,与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室,再经过第二次过滤净化,热风经过风门的内循环作用,除吸进少量新鲜空气外,绝大部分热空气又被继续加热利用,使得烤漆房内温度逐步升高。当温度达到设定的温度时,燃烧器自动停止;当温度下降到设置温度时,风机和燃烧器又自动开启,使烤漆房内温度保持相对恒定。最后当烤漆时间达到设定的时间时,烤漆房自动关机烤漆结束。

(四)二级维护管理。

汽车作为机械产品,随着运行里程及车辆完成任务的增加,车辆使用的可靠性、安全性、经济性和动力性会不断变差。因此,强制维护、定期检测是我国道路运输车辆应用管理的一项重要制度。其目的是清除车辆故障隐患,保持车辆技术状况良好,确保运行安全,保护环境,降低运行消耗,提高运输质量。然而,在推行车辆二级维护的实际工作过程中,仍然存在许多问题:一是部分营运车主特别是个体车主为了节省时间,节约费用,干脆到维修厂交钱买《机动车竣工出厂合格证》,不去做任何维护;二是少数承担二级维护任务的修理企业唯利是图、作业中缺项漏项,甚至只收费不维护,倒卖《机动车竣工出厂合格证》,运输车辆二级维护制度流于形式,存在着极大的安全隐患,即给运管部门带来很大的工作压力,也在一定程度上阻碍了营运车辆二级维护制度的进一步落实。

大田汽车维修中心从企业创立那天起,就在机动二级维护工作中认真贯彻执行国家有关法律,法规,技术标准,从组织机构,仪器设备,维修工作,人员素质,环境条件,工作制度方面,不断加强自身建设,努力提高工程质量检测业务水平,以确保二级维护工作的落到实处。

实行维修服务“五公开制度”公开企业经营资质、公开维修质量保证期、公开维修工时定额和收费标准、公开汽车配件价格、公开企业技术负责人和维修技术人员的基本情况,使用“四单一证”(进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修结算清单、竣工出厂合格证),建立机动车维修档案。运输经营者可自主选择具备条件的维修企业进行车辆二级维护只收钱不维护现象。确保二级维护的质量,保证道路运输安全。

在整个实训过程中,我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用及喷漆钣金等知识,而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识,使我学到了很多在学校里从未学到的东西,并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制,使我们不仅在自己的专业上有了突破,也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实训,这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。

发动机拆装实训报告心得体会

据统计,世界汽车油漆颜色有几万种之多,而且哪怕是同一品种涂料,在不同批次的情况下也会存在色差,随着使用年限不同,也会与原漆产生色差。因此,在多数情况下,包括进口在内所提的调色参考配方,不可能很准确,必须针对实际情进行微调,有的时候甚至没有参考配方,需要调漆员自己研究样板颜色,确定调漆方案。在20xx年7月5号我来到了钣喷部门负责钣喷统计同时与参与油漆调色的工作,主要是统计来店车辆的各种信息,配合好钣喷技师完成好工作同时也学习调油漆,ppg是一汽丰田目前指定的油漆品牌供应商!

实习内容:

由于ppg是一气丰田指定的油漆供应商,所以我们必须要谈谈ppg公司了。

ppg工业公司始建于1883年,总部设在美国宾夕法尼亚州匹兹堡市,是全球性的制造企业,生产及经营保护涂料、装饰涂料、密封剂、粘合剂、金属预处理产品、平板玻璃、玻璃纤维、玻璃工业和特种化学品,包括光致色变眼用镜片、光学单体、硅土、及精细化工。在世界上具有行业先导地位。ppg目前在全球设有108多家工厂和科研机构,分布在21个国家,共有超过34,800名员工。居美国财富500强之列,是世界第一的交通工具用漆制造商,工业和包装用涂料领先制造商之一。

水性漆的使用,是钣喷的一个重大改革,水性漆不仅能够有效地提高维修的工作效率,而且其超强的遮盖能力,能够有效减少喷涂层数和油漆用量,达到了减少喷涂时间和喷涂成本的目的。由于水性漆是大势所趋,下面我将主要介绍水溶性漆的调色。所谓水性漆,就是以水作为稀释剂而不含有机溶剂的涂料,不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游离tdi有毒重金属,无毒无刺激气味,对人体无害,不污染环境,具有漆膜丰满、晶莹透亮、柔韧性好并且具有耐水、耐磨、耐老化、耐黄变、干燥快、使用方便等特点。可使用在:木器、金属、塑料、玻璃、建筑表面等多中材质上。

水性漆分类。

水性漆的概念:凡是用水作溶剂或者作分散介质的涂料,都可称为水性漆。水性漆又分为水溶型、水稀释型、水分散型(乳胶漆)三种。

水溶型:成膜物是水溶性树脂的漆,以聚乙烯醇及其各种改性物、水溶环氧树脂及无机高分子水性树脂等为代表。

水稀释型:成膜物是后乳化乳的漆,所谓后乳化乳液,就是指溶剂型树脂溶在有机溶剂中,然后在乳化剂的帮助下靠强烈的机械搅拌使树脂分散在水中形成的乳液,制成的漆在施工中可以用水来稀释。水分散型:成膜物是合成树脂乳液的漆。乳化剂存在下,在机械搅拌的过程中,不饱和乙烯基单体在一定温度条件下聚合而成的小粒子团分散在水中组成的分散乳液就是乳液。将水溶性树脂中加入少许乳液配制的漆不能称为乳胶漆。严格来讲水稀释漆也不能称为乳胶漆,但习惯上也将其归类为乳胶漆。

发动机拆装实训报告心得体会

随着社会科技地迅猛发展,经济的迅猛增长,工业结构发生改革,我们很清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军,势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军。而且中国也成为了汽车销售的第一大国。

面对这个形势,作为汽车专业学生的我们,既是机遇又是挑战。我们要赶上当今社会的汽车热潮流,但是归根到底还是我们自己要有扎实的专业技能,方能立足于竞争激烈社会之林中。

本次实训主要对汽车主要零件的认识和了解,以及对汽车检测与维修中级工的技能掌握与大学生动手能力的锻炼。在此次为期6周的实训中,我们主要对汽车主要拆装工具的熟知和灵活运用,汽车发动机整体构造的熟知和运用(如发动机的拆装,配气机构等等),以及对汽车底盘构造的熟知,尤其是传动系(如手动(自动)变速器,万向传动装置,驱动桥等等)。

实训准备与咨询工作。

1.1汽车构造实训工作资料的查询,仪器工具的查询。

1.1.1实训工作资料的查询。

1.1.1.1汽车维修中人身伤害因素。

1)服装按要求,如不穿拖鞋工作。

2)不按章操作。

3)在车间内抽烟,容易引发火灾或爆炸事件。

4)蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。

5)高空作业要注意人身安全。

6)防止触电。

1.1.1.2汽车维修人员进入车间工作的必备要求。

1)不穿拖鞋,穿工作服。

2)按照操作要求严格操作。

3)非工作需要不得动用任何车辆,车在厂内行驶车速不得超过5km/h。

4)易燃易爆物品应按规定使用和存放。

5)学会正确使用灭火器材。

6)下班时,应切断电器设备的前一级开关。

7)工作时间不得擅离岗位。

1.1.1.35s标准。

5s标准对于培养学生良好的工作习惯,树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过5s标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理,融入企业的文化。为了坚持文明生产,由日本丰田公司提出的“5s”理念。如下是5s标准:

seiri(整理):确定某种物品是否需要,不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。

seiton(整顿):这是一个整顿工具好人零件的过程,目的是为了方便使用。

seiso(清扫):这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程,永远使设备处于完全正常的状态,以便随时使用。

seiketsu(自律):这是人与人之间的协调,使工作井然有序。

1.1.2仪器工具查询。

1.1.3拆装工具的查询。

1.套筒。

这种工具利用一套套筒扳手夹持住螺栓/螺母,将其拆下或更换。

1.套筒尺寸。

有大和小两种尺寸。大的一种可以获得比小的一种更大的扭矩。尺寸单位有两种,公制的为mm,英制的为英寸。

2.套筒深度。

有两种类型-标准的和深的,后者比标准的深2至3倍。较深的套筒可用于螺栓突出的螺帽,而不适于用标准型套筒。

3.钳口。

有两种类型-双六角形和六角形的。六角部分与螺栓/螺母的表面有很大的接触面,这样就不容易损坏螺栓/螺母的表面。

2.梅花扳手。

应用:用在补充拧紧和类似操作中,因其可以对螺栓/螺母施加大扭矩。

1.因为扳手钳口是双六角形的,可以容易地装配螺栓/螺母。这可以在一个有限空间内重新安装。

2.由于螺栓/螺母的六角形表面被包住,因此没有损坏螺栓角的危险,并可施加大扭矩。

3.由于轴是有角度的,因此可用于在凹进空间里或在平面上旋转螺栓/螺母。

3.开口扳手。

应用:用在不能用成套套筒扳手或梅花扳手拆除或更换螺栓/螺母的位置。

1.扳手钳口以一定角度与手柄相连。这意味着通过转动开口扳手(扳手),可在有限空间中进一步旋转。

2.为防止相对的零件也转动,如在拧松一根燃油管时,用两个开口扳手去拧松一个螺母。

3.扳手不能提供较大扭矩,由此不能用于最终拧紧。

4.螺丝刀。

应用。

1.使用尺寸合适的螺丝刀,与螺钉的槽大小合适。

2.保持螺丝刀与螺钉尾端成直线,边用力边转动。

5.鲤鱼钳。

应用:用以夹东西。改变支点上的孔的位置使钳口打开的程度可以调节。

可用钳口夹紧或拉动。可在颈部切断细导线。

6.捶子。

应用:可通过敲击来拆卸和更换零件,并且根据声音来测试螺栓的松紧度。

有以下类型可供使用,它取决于应用或材料。

1球头销锤子有铸铁头部。

2塑料锤有塑料头部,用于必须避免撞坏物件的地方。

2.量具的查询。

7.游标卡尺。

应用:游标卡尺可测量长度,外径,内径和深度。

量程。

0-150,200,300mm测量精度0.05mm。

读数示范(如图8)。

图8游标卡尺读数方法。

2)螺旋测微器(如图9)。

图9螺旋测微器。

读数示范(图10)。

图10螺旋测微器读数。

应用:通过计算手柄方向上轴的均横旋转来测量零件的外径、厚度。

测量精度:0.01mm。

量缸表(图11)。

发动机拆装实训报告心得体会

汽车发动机构造拆装实验在期待了很长时间后,终于到来了,心情十分的激动,作为一名汽车服务的学生,我觉得发动机构造非常的重要,是以后学习工作的基础,经过很长一段时间的理论学习之后,进行发动机拆装的实验可以加强我们对发动机构造的更深一步的了解,让很多的疑问得到解决,以及书上的一些抽象的知识具体化,让我们更深入的学习了这些知识。当然,我想感谢指导我们这次拆装发动机的黄老师,是老师的细心而又认真的讲解和指导让我们更多的了解发动机各个机构系统的工作原理,在构造认识、拆装汽车发动机的这些天里总是能看到老师的身影在我们身边穿梭,能听到老师讲解的声音……,黄老师,您辛苦了,谢谢您的教导!

当然这次实训也达到了我们预先的目的,我对发动机的两大机构和五大系统等组件有了一个很深的认识,以前在课本上或者参观或许只是感观性的认识,这次则是理论与实践相结合的深入性认识。通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的东西,使我们加深了对课本知识的了解。这次构造拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解。

提高了我们的动手能力,磨练了我们不怕苦不怕累精神,而且也增进了我们团队中的合作意识,俗话说三个臭皮匠赛过诸葛亮,这也是这个道理,团队的智慧是无穷的,团队里的人们可以学习别人的长处,同时可以补补自己的短处,这样不仅可以使工作做的更好,而且也可以更加快的完成。发动机的装配工作不是一个人就能够做得来的事情,这需要我们的配合与相互之间的交流学习。通过与他人的合作,可以取长补短使自己学到更多的知识,并且使工作变得事半功倍,还有就是一丝不苟的工作精神,我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来,而且会告诉给我们该如何去改正这个错误,以及正确的方法是什么,汽车容不得犯错误,有时候犯一点小错误就可能造成很严重的后果,所以一丝不苟的精神是非常重要的!

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